当今国内汽车市场中，SUV领域可以说是热度最高的领域了，很多自主品牌的车企都放弃了轿车战线，转战SUV了。长城便是一个典型的例子，旗下哈弗系列SUV遍地开花，WEY系列更是锦上添花。然而，它的轿车系列却一直未有起色。厂家对资金的投放也是非常有目的性的，毕竟SUV市场的发展前景广阔，而轿车市场一直被合资品牌所占据。不过，在自主品牌中，依然有坚守在轿车战线上的车企，比如长安和吉利。逸动PLUS和吉利缤瑞便是他们为我们带来的力作。
逸动PLUS，在设计风格方面一直保持着年轻与运动，似乎它拥有一颗活泼的心。车头在倒梯形中网的装扮下，显得大气磅礴，甚至有一种SUV的既视感。开眼角式大灯早在几年前就已经被应用，如今被应用在了逸动PLUS的前脸之上，仍旧有着时尚与艺术的加持。
车身设计比较自然，纤细的C柱让车身看起来比较优雅，角窗的加入让车身看起来更为舒展。
尾灯经过熏黑处理之后，与下方双边单出排气装饰相组合，彰显运动范儿。被中间的黑色装饰条连接后的尾灯，有一种贯穿式造型的视觉效果。美中不足的就是排气实为隐藏式设计，冬天行车时稍显尴尬。
内饰最为突出的就是双屏联动的设计了，为了方便驾驶员的操作，还采用了偏向驾驶员一方的设计，下方空调调节按键也采用了相同的设计手法。不过因为是触摸控制，会存在一定的误触机率。内饰用料以软性材料为主，为提升舒适性，长安对材料方面的要求还是比较高的。
动力方面，逸动PLUS高配版搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，匹配7挡双离合变速箱。这套动力总成在长安很多车型上得到了应用，动力表现比较出色。在整个加速过程中，无论是前段、中段还是后段，动力总是会源源不断的向外涌出，作为1.4T的小排量涡轮增压发动机，其表现在同级别车型中是比较少见的。唯有变速箱的平顺性打破了这种美好体验，低挡时的顿挫还是存在的，这也是双离合的弊端，如果追求换挡效率势必要失去一定的稳定性。
缤瑞的外观与逸动PLUS走的截然不同的路线。缤瑞的外观也比较运动化，但线条稍显保守一些，盾牌造型中网线条比较柔和，大灯造型在改款后也更为犀利。不过，相比逸动PLUS来讲，缤瑞更具“绅士”风度。
车头与车身的错位式腰线，不仅让车身线条更流畅，还增添了些许时尚气息，车门处向后方扬起的线条让车身看起来更有运动感。
尾灯在改款后依然采用原有的整体设计，如果灯组之间的装饰条换成贯穿式尾灯，或许能带来更好的视觉效果。缤瑞下方排气同样也为隐藏式设计，双边单出式仅为装饰。
内饰方面，缤瑞的内饰要更简洁一些，拱桥式空调出风口的设计在新款车型中保留下来，内嵌式大灯显示效果比较不错，不过屏面比较容易粘指纹，影响美观。空调按键为按键式设计，两边的旋钮阻尼感还不错。只是挡把后方的杯槽位置不太合理，如果有矿泉水在这里，换挡时会有所阻碍。
缤瑞搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率为104kW，最大扭矩为235N·m，匹配CVT变速箱。相比逸动PLUS，在参数表现上相对要落后一些，车子加速时的推背感明显要比逸动弱一些，且受CVT变速箱的牵制，换挡也较迟缓，不过其最大优势便是平顺性了，细腻的加速过程是逸动所无法比拟的。
总体上来说，两款车型对应的消费群体都是年轻人，只是逸动PLUS要更受“学生党”的喜爱，而缤瑞则更偏向于“老少通吃”的风格。从动力参数方面来看，逸动PLUS稍占优势，但平顺性的表现则是输给了缤瑞。在双方优劣势的对比之后，你更倾心于哪一款呢？
（作者：王朔）
...