前言：
自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。
众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！
广东省2019年皮卡汽车市场分析
（4）区域市场表现
从区域市场来看，2019年广东省各城市表现不均，市场容量也大小不一。2019年全年广州市、深圳市和东莞市销量分别为2793辆、2286辆和2166辆，站到了两千关口。随后的惠州市、清远市和湛江市销量分别为1368辆、1183辆和1018辆，站上了一千辆的关口。从市场容量的角度来看，2019年全年，清远市、湛江市、茂名市、佛山市、肇庆市中山市和珠海市市场容量在增长，其中湛江市和中山市增速超过了十个百分比，达到了11%和16%。
从各品牌表现来看，长城皮卡几乎是全方位领先各品牌，除了在揭阳市、汕尾市、清远市、珠海市的销量微微落后其他品牌之外，在其他市场销量都排在第一位，市场地位相当稳固。随后的江铃皮卡、五十铃皮卡和郑州日产各城市市场容量还比较有限，未来还有发展潜力。
（5）车型结构论述
从车型结构上来看，2019年广东省消费者对柴汽油的皮卡需求大致为1.2:1；对4驱和2驱的需求为1:4.5；对长短货箱的需求为2.3:1；对宽窄体皮卡的需求为1:1.5。广东省的消费者对柴汽油皮卡没有明显的需求偏好，但对于4驱/2驱车型有明显的偏好，广东省消费者普遍喜欢两驱车型。
从城市柴汽油市场销量及份额来看，广东省消费者对柴汽油皮卡需求保持相对的稳定。但也有极个别城市柴汽油需求呈现比较极端的趋势，比较代表性的城市比如深圳市汽油皮卡需求远远大于柴油皮卡，清远市却正好相反柴油皮卡需求远远大于汽油皮卡。从全年的销售数据来看，2019年中山市、佛山市、惠州市、清远市、湛江市、茂名市和韶关市柴油皮卡保持同比正增长，增长率分别为20%、9%、10%、5%、22%、12%和8%。而中山市、云浮市、佛山市、广州市、揭阳市、汕尾市、珠海市、肇庆市和阳江市汽油皮卡保持同比正增长，增长率为6%、9%、4%、4%、16%、115%、45%、24%和103%。
分城市“4/2驱市场销量及份额”来看，广东省消费者普遍倾向于购买两驱皮卡车型。从2019年全年销量数据来看，东莞市、佛山市、惠州市、揭阳市、梅州市、汕尾市、河源市、清远市、湛江市、珠海市、肇庆市、茂名市、阳江市和韶关市四驱车型销量同比正增长，增长率为21%、8%、26%、113%、4%、50%、13%、18%、42%、25%、6%、17%、21%和3%。两驱车型在中山市、佛山市、湛江市、珠海市、肇庆市和茂名市等几个城市呈增长态势，增长率分别为22%、7%、8%、5%、1%和4%。
分城市长短货箱市场销量及份额看，2019年广东省全省对长短货箱需求偏好也不一致。只要东莞市、广州市和深圳市这三个城市对短货箱需求量超过一千量，分别为1427辆、2107辆和1752辆。但短货箱车型在广东省各城市需求量呈增长态势，只有少数几个城市云浮市、梅州市、汕头市、江门市、河源市、深圳市、清远市和潮州市这个八个城市销量下跌，跌幅为27%、18%、50%、26%、8%、38%、0.53%和34%。而长货箱则呈全线下跌态势，只有四个城市同比增长，分别为清远市、湛江市、珠海市和茂名市，增长率为7%、14%、18%和1%。
分城市宽窄体市场销量及份额看，2019年广东省全省对宽体/窄体皮卡需求偏好也不一致。大部分城市销量呈现1.5:1的趋势，但也有极个别呈现宽体皮卡需求远远大于窄体皮卡，或者窄体皮卡需求远远大于宽体皮卡。2019年只有中山市、湛江市和肇庆市三个城市窄体皮卡销量同比增长，增长率为10%、11%和0.66%。宽体皮卡绝大部分城市呈现同比增长趋势，只有云浮市、梅州市、汕头市、深圳市和潮州市这五个城市销量同比下跌，跌幅分别为7%、4%、41%、26%和20%。
（作者：王朔）
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