今年上海国际车展上，轰轰烈烈发布概念车的博泰集团，正在面临分家的命运。其中，应宜伦为代表的原有博泰团队，将回归车联网方案商这个老本行；而CEO沈晖将带领造车团队，继续整车制造。
由于沈晖另起炉灶，博泰本身尝试制造智能汽车的梦想，实质上已宣告失败。
8个月，一场热恋走到了分手
昨日，沈晖在国外接受了AutoLab独家连线访问，对于国内有媒体报道他“出走”博泰一事，沈晖表示并不确实。“整车制造业务将从现有公司剥离出来，由我带着另起炉灶，准确说法应该是‘分家’。”
同时，沈晖强调与博泰之间，还将是战略合作伙伴，并就汽车智能化继续合作。沈晖于今年1月离开沃尔沃加盟博泰，彼时，他接受AutoLab独家专访，谈起自己的造车梦。
当时盛赞应宜伦，“博泰的积累真的很好，KEN（博泰总裁应宜伦）对技术很痴迷的，很多人是光说不做的，KEN不是。所以，我觉得和KEN合作呢，绝对是方向。KEN是一个营销天才。”
沈晖（蓝衫）与应宜伦
不过，让人唏嘘的是在8个月后，两人就快速从热恋缠绵走向分道扬镳。而对于这次“分家”的各种原因，AutoLab也第一时间向博泰董事长应宜伦求证，应宜伦未予置评。
在求证博泰内部其他人士后，AutoLab获得的信息是，从今年8月开始，由于融资不到位，博泰在整车制造方面就已处停滞阶段。沈晖和应宜伦之间，开始酝酿分家。直到消息如今传出来，已经过去近4个月。
融资，难于上青天
为了制造整车，实现自己改变汽车，改变行业，改变世界的梦想，应宜伦倾注了极大心血。其中，最突出一例是在去年11月出售上海恺达广告。
彼时，A股的广告第一股——省广股份投资2.52亿元收购上海恺达85%股权；上海恺达成立于2007年4月，前身是数字广告知名品牌安瑞索思 ，核心服务包括互动整合营销及移动互联网营销。
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