自主品牌汽车那个好

自主品牌从开始造车到现在也经过了几代车型的发展，在技术储备和经验积累上面，已经有了不小的进步。从近期上市的一些车型来看，自主品牌的车型在某些方面已经可以和合资车型相抗衡。造型方面，越来越多的自主品牌在国外建立造型中心，造型方面也越来越可以迎合大众的审美，长城哈弗H6和吉利博瑞在我看来都算国产车中造型较为成功的车型。

如果你问自主品牌汽车那个好？我觉得关键你您要选择什么价位的自主品牌，因为毕竟有车价位的自主品牌的车型的性价比是很高的，虽然有听说这个品牌怎么怎么不好，那个怎么好，但是，以前一个小松花江，一个小黑豹都很耐用，现在的自主品牌汽车再怎么差也不会差到哪里去，可以说自主品牌没有什么大的问题，小的问题会有的，现在同等价位的车无论是技术还是比较重要的发动机一块基本都差不多，车型很多，关键是要看您喜欢什么类型的车型。说了这么多如果你还再问到底自主品牌汽车哪个好？自主汽车网不敢下结论，也不会下结论，但是小编介绍几个比较好的品牌，如有讲的不对的地方，请大家指出来。

吉利：民营企业进入汽车行业破冰者，其老板李书福以疯子精神，语不惊人死不休，为民营汽车发展挣得一席之地，否则今日中国汽车市场根本就没有自主品牌的声音；如今吉利收购了沃尔沃、澳大利亚DSI应该说为中国汽车发展赢得了尊重，一款最美中国车吉利博瑞赢得了所有人的关注。但前路坎坷，吉利自身也不再热衷于价格战，更加注重提升质量和研发，相信其产品质量会不断提升，吉利和李书福作为民营汽车的拓荒人是中国人的骄傲；

比亚迪：电池大王王传福进入汽车行业几乎是一意孤行，但是今天的现实证明老王是正确的，其以反欧美日汽车工业的手段，用人工+标准的半自动化生产线生产出价格低廉的汽车，成为如今汽车行业的价格杀手，上市以来几乎每年的增长率都在100%以上，更是提出了2015年成为中国第一，如今他坐到了，新能源销量不仅是中国第一，而且还是全球第一。

奇瑞：“多生孩子好打架”，这是奇瑞的一贯作风。奇瑞和其他几家自主品牌相比较，奇瑞之前算是技术积累略微多一点的企业。毕竟是最早一批开发自主车型的企业，且其元老亦多科班出身，不像吉利，最开始造车的时候，包括李书福也总共只有三个接触过汽车的人。奇瑞重视质量管理，价格低廉是公认的了，低价背后是成本的压缩，零部件最大程度本土化，能用国产件就用国产件。不过奇瑞目前正在一个转型的阵痛之中，转型能不能成功，现在还不好说。

长城：长城汽车的优势和成功都在于聚焦和专注。

事实上，仔细观察长城汽车的发展战略可以发现，长城汽车是最早提出品类聚焦，也是惟一围绕产品品类建立专家品牌的企业，“专注”成为长城汽车最大的竞争优势。这被《汽车观察》杂志定义为“聚焦力”。这家将聚焦理论纯熟运用的“小企业”正以自己的稳健增长诠释着另一种成功生存法则。当我们提起长城汽车，因为聚焦和专注。所以成就了现在的长城哈弗系列。

上汽：荣威350和550外形不错，也仅仅是外形不错，内在配置稍嫌过气，都是用人家十几年前甚至几十年前的技术了，据说发动机还是英国80年代的技术，不过荣威950还是蛮拿得出手的一款作品，质量对得起售价，外形高端大气上档次，每每在路上看到950都会被惊艳到。整体来说荣威质量也不错，荣威在我们这边市场占有率算是比较高的，没听说过质量方面的恶评，毕竟上汽的生产线蛮靠谱，也是花了力气管理维护的。

总结：汽车这东西，除了进口车价钱太离谱，本土生产自主品牌，都是一分钱一分货，性价比都差不多。现在国人选车方面逐渐趋于理性，没有一种非合资不买的观念，只要想清楚你的需求是什么，买的时候考虑考虑性价比，是提升逼格还是保障安全还是纯粹图代步，想清楚就知道选哪款。

从长远来看，我还是看好自主品牌的。