江淮是国内最早做电动汽车的厂商之一，其iEV系列纯电动汽车发展到现在已经第五代了。该系列中的最新车型iEV5首次公开亮相是2014年北京车展之前，而在此之前，iEV4由于极高的性价比而受到了消费者的青睐。iEV5亮相之后，不少iEV4意向用户转而持币等待iEV5的上市。谁知道，江淮电动车让自主汽车网和大家这一等就是一年。
相较于磷酸铁锂电池，三元电池的优势主要在于：能量密度提高达50%；低温性能好，最低工作温度-20度，在-10度和40度的极限工况下性能依旧可靠；可靠性高、寿命长，搁置寿命由4年提升至6年，设计寿命更长达10年15万公里；输出功率的效率更高，达到8000W/kg，使得电池组最大输出功率达到90KW，保证全车的电力供给。
和特斯拉用同一种电池，找特斯拉的前员工制造电池组，在电池上，江淮可以说是全面向特斯拉看齐。目前，由于天津力神的电池与松下的电池相比，在能量密度上要居于劣势，以至于iEV5用了特斯拉40%的电池，只能达到27%的电量。江淮的领导表示，以后计划也会用松下的电池，已达到更好的性能。
江淮电动车在电池安全设计方面，江淮iEV5采用了“双动力”的设计理念。车身结构为电池专门设计了动力舱，最大亮点在于安装电池的空间不变形，即使整车被撕裂，动力舱也不会变形挤撞到电池。
