哈尔滨明年起机动车实施国五排放标准
哈尔滨市市环保局近日印发通告表示，2017年哈尔滨市机动车将实施国五排放标准。通告称，明年1月1日起，不符合国五标准要求的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫邮政用途），不得在哈尔滨市办理注册登记和转入登记；明年7月1日起，不符合国五标准要求的重型柴油车，不得在哈尔滨市办理注册登记和转入登记等。
随着1月份新能源汽车“骗补”事件的曝光，新能源汽车行业受到冲击，出现连锁反应，1月份新能源产量骤降8成，或与“骗补”调查的推进有关。在颇多质疑新能源补贴过高的声音中，新能源最新的补贴性质政策出台，不过此次政策可以看到，已经从最开始的补贴厂家倾向补贴消费者，2月14日，八部委联合印发《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》提出适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例。
春节“效应”持续 冷淡车市期待三月开局
春节历来是车市销售停滞期，今年也不例外，本地市场在春节期间异常冷清，多家经销商表示，春节期间前来看车的消费者寥寥无几，成交量更是几乎为零，这与热闹的春节长假形成了鲜明对比。有经销商表示，由于市民出游、经销商放假等因素影响，造成市场成交极少，另一原因是“春节买车上不了牌，买了也没有什么用，因此，很多消费者选择在节后再购车”。据预测，车市在正月十五以后才能见到人气，而回暖则要等到3月中下旬。
上汽乘用车已形成从A0级到A级、A+级、B级、B+级以及SUV的全系产品布局，产品阵容分别归属荣威、名爵两大品牌之下。从上汽乘用车内部人士获悉，到2020年前上汽累计将推出24款新车型，进入新一轮新品密集投放期。按照规划，上汽自主乘用车将在2020年冲击100万辆销量目标，相比2015年的表现将试图达到近5倍的销量增长。
吉利切除多品牌战略 新能源汽车打头阵
话说天下大势，合久必分，分久必合。这句老话用在中国本土车企身上，最恰当不过。在奇瑞大刀阔斧砍掉人们根本记不清的子品牌后，吉利也拿起了手术刀，切除很长时间内一直奉行的多品牌战略，回归一个品牌——吉利。并将新能源汽车作为突破口，发布吉利帝豪Cross插电式混合动力概念车、帝豪EC7油电混动车型亮相。混合动力将是吉利汽车未来的主要技术路线。
长安与吉利合作 联手科力远云内动力打造混动车
日前，长安汽车发布公告，宣布将联合吉利控股集团、科力远股份和云内动力共同投资科力远混合动力技术有限公司（简称CHS）签署《增资扩股框架协议》。2016年起新混动车将上市。
戴雷并没有在英菲尼迪站好羊年的最后一班岗。1月27日，东风英菲尼迪正式发布官方公告：戴雷辞去东风英菲尼迪总经理一职，寻求其他发展机会，现任英菲尼迪首席运营官武佳碧负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作。
沃尔沃最新技术：不用钥匙而用手机app开启车门
沃尔沃汽车集团宣布，将成为首家为量产车提供虚拟钥匙技术的车企，从2017年开始，沃尔沃车型可以通过手机app开启车门。当前物理一键启动按键是汽车发动的主流，而开车门主要还是实体钥匙。沃尔沃则计划通过智能手机app替代所有物理按键，包括完成打开/关闭车门、后备箱乃至远程点火发动汽车。该虚拟钥匙采用蓝牙技术，可以在iOS、安卓和Windows系统上使用。
继大众二月份首批召回尾气门汽车，大众公布了进一步的召回计划，今年将在德国召回三批涉及尾气门的柴油车。大众在2月29日起开始召回涉及尾气门的2.0升柴油车。由于尾气门涉及的范围广泛，召回将按照发动机型、生产日期和驱动来分批、分拨进行。每个单一召回都必须得到德国机动车管理局的许可。
今年1月1日起，新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准开始实施，其对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，尤其是在充电兼容性上有了很大突破，确保了电动汽车与充电设施的互联互通。
