自主当自强
一年一度3·15，车主声音最靠谱。今年3·15前，汽车之家网站依托收录70万位真实车主评价，覆盖15507款热门车型，覆盖九成在售车系的汽车用户口碑平台，联合《华夏时报》等众多媒体对新车质量情况开展了深入调查与研究，旨在使消费者维权声音得到最大释放。
车企何时可以不再跑“部”进京
每到年关，总有些地方政府为拿项目、争资金，借“经贸洽谈”、“招商签约”等名义，辗转有关在京各部委“联络感情”。久而久之，这一为达到特定目的非常规的公关行为被称作为“跑‘部’进京”。
这是一个多么形象的比喻——一个“跑”字，既折射出跑“部”进京者个体的急迫心态，也刻画出这一群体的众生相。现在，在跑“部”进京的大潮中，又多了不少汽车企业的身影。个中滋味，耐人寻味。
召回与“三包”汽车大国的“皇帝新衣”
2015年，中国汽车以产销双双突破2400万辆的成绩再次任性地蝉联全球第一大汽车市场。然而，随着汽车社会的到来，与之匹配的各项法律法规却显得有些滞后。这不仅滋生了不少游走于法律法规边缘的灰色地带，更加剧了汽车企业、经销商与消费者之间的矛盾。
如今每年新发布的SUV车型越来越多，想在中国市场有所作为的车企们都在加码这一领域，已经持续了六七年的SUV热大有继续燃烧的势头。而在SUV市场， 从瑞风S3、长安CS35等车型的热销，到今年日内瓦车展大众T-Cross、奥迪Q2的亮相，SUV的小型化趋势愈演愈烈。
低速电动车：技术逐渐成熟市场井喷监管需跟进
低速电动车通常指最高车速介于每小时40公里至60公里、以电池为动力的四轮车辆。资料显示，低速电动车对车身安全技术具有一定要求，但在续航力与动力性能方面则较为简单，主要朝向轻量化、智慧化与风格化发展，兼具便宜、低耗能低排碳、停车便利性，诉求日常代步或短程搬运需求，适合在都会区、农村与中小型城镇等地区行驶。
公众安全第一 浅析电动平衡车被禁与三元大巴被限
2月18日，美国消费品安全委员会（简称 CPSC）发表公开信明确指出，因“平衡车有起火并导致消费者重伤或死亡风险”，在美国本土所生产、进口、销售的平衡车必须符合最新的安全标准，包括UL2272平衡车电路系统认证标准。同时，所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。不符合上述标准的产品将会在海关进口过程中被扣押，在国内销售的问题产品将会要求召回。
看到这则新闻，笔者不由联想到目前在国内引发热议的“三元暂停”令。出于对动力电池安全问题的考虑，工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。而该“暂停令”是否能够解除，则要看国家对三元锂电池车的后续风险评估而定。
克服充电难问题，不仅要按照车桩科学比例进行基础设施建设，而且需要借助市场力量，推动充电服务模式的优化升级。
近日，新华汽车记者在北京市区多处居民住宅区走访时发现，约一半以上的电动车主遭遇过社区充电难，“飞线”充电已成普遍现象。
新能源车2016：数量暴涨还是质量提升？
到2020年，全国新能源汽车累计产销量要达到500万辆，与2012年国家首度提出“500万辆”的目标相比，“十三五”新能源车规划关注重点将从数量转移到质量。
科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高此前表示，“在政策的引导下，2015年新能源私人化市场已经进入了稳步增长的阶段(销量同比增长近 4倍、达到33万辆，位居世界第一)”，但他坦言并不希望2016年市场也出现4倍的增长，而是希望它是技术和品质提升的起点。
在政策的助推下，困扰新能源分时租赁的几大问题有望得到进一步解决。
上海市交通委、经信委日前发布《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》(下称“意见”)称，到今年底，沪上新能源汽车分时租赁服务网点 将超过1000个，纯电动汽车超过3000辆，充电桩超过5000个。与此同时，在运营车辆额度需求上，按照上海全市小客车总量控制要求，优先保障用于分 时租赁的纯电动汽车额度需求。原则上按需核发，每年额度安排不少于4000辆。对分时租赁企业购买新能源汽车给予补贴，对用于分时租赁服务的充电设施建设 和运营给予补贴。不仅如此，在停车场等车位资源上，“意见”也有所倾斜。鼓励政府机关、公共机构和国有企事业单位利用内部停车场资源，率先按不低于总停车 位10%的比例建电动汽车专用停车位和充电设施，其中不少于50%的车位能为分时租赁新能源汽车提供充电服务。
全国“两会”期间，新能源车产业的发展受到更多关注。昨日，工信部部长苗圩表示，目前已发现一些企业存在新能源车骗补行为，下一步政府将对这些企业 严肃处理。同时，苗圩指出，国内新能源车产业已进入成长期，新能源车代表着汽车产业调整的方向，预计今年比去年有一倍以上的增长。业内认为，骗补调查迅速 取得成果表明政府对维护新能源车市场秩序的重视，同时国务院发布的多项支持措施将成为新能源车发展的新动力。
（作者：杨阿青）
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