日前，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布数据显示，受中国农历春节因素影响，今年2月，中国乘用车总销量同比下降1.53%，至137.67万辆。其中，MPV细分市场销量同比增长10.36%，达到17.44万辆。随着中国车市消费升级、实用购车主义盛行以及全面二孩政策的放开，MPV成为中国车市继SUV 细分市场之后的又一大增长亮点。与SUV火遍全球相比，MPV似乎在中国市场一枝独秀。MPV在中国车市成为新增长点的同时，该细分市场在欧美市场却异常冷清，销量不断下滑。
■欧美MPV被SUV抢风头
据国际市场分析机构JATO Dy-namics 近日发布的数据显示，2015年欧洲紧凑型MPV细分市场销量同比下滑13%，至58.72万辆，相比2011年的80万辆缩水严重。实际上，不仅是紧凑型MPV，欧洲整个MPV市场近年来都停滞不前。由于SUV和跨界车大热，MPV 市场份额被不断蚕食。早在20多年前，雷诺旗下紧凑型风景曾叱咤风云，然而该车目前也受到雷诺旗下紧凑型SUV Captur和Kadjar的激烈竞争。
最近几年，不少汽车制造商纷纷砍掉了旗下一些销量不佳的MPV车型。去年年中，西雅特宣布在全球范围内停产Altea和Altea XL两款车，这两款MPV在欧洲的销量持续下降。菲亚特“开除”了Multipla车型，本田终止生产FR-V。IHS Automotive分析师蒂姆·厄克特表示，“在欧洲，SUV以及跨界车热度不减，主要因为油价下跌以及这些车型外观更加动感时尚，消费者有很多产品可供选择，MPV市场份额将继续受到不断挤压。”
在北美市场，MPV细分市场也面临相似的境遇，销量每况愈下，很多品牌陆续撤出。在金融危机期间，MPV细分市场销量下滑幅度就高于美国整体车市水平。自2010年开始，美国车市开始回暖，并恢复强劲增长时，MPV细分市场销量增长几乎陷入停滞。现在，美国MPV销量不及巅峰时期的一半。在美国市场，除了SUV和跨界车，还有皮卡也在蚕食MPV的市场份额。“在美国，MPV细分市场的未来是个未知数。”J.D. Power 分析师汤姆·利比表示。利比指出，MPV在高视野和滑动门等方面的优点已经被越来越多的SUV和跨界车所取代，而且MPV古板的“大块头”形象也渐渐被美国消费者所不喜。“过去10年来，我们确实注意MPV细分市场正发生巨大变化。”美国伊利诺斯州一家福特经销店经理 John Kranjovich 说，“过去，MPV是美国多子女家庭的必备车，人口多的家庭基本上都有一辆。随着时间的推移，现在大家可选择的更多了，而MPV显得有些过气了。”
■中国MPV市场异军突起
与欧美MPV市场相比，中国MPV细分市场发展起步较晚，然而发展很快，MPV细分市场发展前景看好。2015年，中国乘用车销量达到2114.63万辆，同比增长7.3%，首次超过2000万辆。MPV细分市场增速较快，同比增长10%至210万辆，高于整体车市增长水平。不少专家预测，随着全面二孩政策放开，MPV 将成为下一个中国车市增长热点。
中国人口总量有望到2030年增长至14.5亿。“随着越来越多家庭准备生二胎，他们需要空间更大的汽车来容纳更多乘客，承载更多物品。”中汽协秘书长吴绍明今年1月曾表示，“而且消费者更加注重汽车生活，MPV可以成为他们移动的家。”“二胎将成为中国消费者购买MPV的主要决策因素。”罗兰贝格合伙人张君毅表示，“MPV比SUV空间更大更宽敞。MPV对于后排乘客而言乘坐更舒适，油耗量也要小一些。实际上，许多城市SUV也不太适合越野远足。”去年，中国畅销乘用车型排行榜前十中，有两款MPV。上汽通用五菱宏光S去年销量达到65.55万辆，连续第4年成为MPV市场销量冠军，该公司旗下，另一款MPV宝骏730销量也是名列前茅。
目前，中国7座MPV销量增长迅速，占整体车市约10%的份额。不少汽车业专家表示，随着中国车市消费升级、消费者购车越来越看重实用性、全面二孩政策的放开，MPV细分市场将继续保持快速增长。“随着全面二孩政策的放开，7座SUV和MPV的市场份额将进一步增长。”广汽乘用车总经理吴淞也表示。
■车企积极备战MPV市场
尽管欧美MPV细分市场近年来开始萎缩，不过仍然有不少车企在坚守，因为该细分市场利润较大，而且竞争减少更有利于他们发展。为了吸引消费者购买MPV，汽车制造商也做了不少努力，加快产品推新的步伐，并在产品外观上大做文章，改变MPV古板、笨重的形象，向运动风和跨界风靠拢。
在刚刚结束不久的日内瓦车展上，不少车企发布了全新MPV产品。奔驰发布了一款高端配置的中大型MPV——奔驰V级Exclusive，标致在本届日内瓦车展上发布了TRAV-ELLER I-Lab概念MPV。新一代雷诺风景在日内瓦车展上全球首发，雷诺日产公司董事长兼CEO戈恩还亲自为该车揭幕。据悉，新车有望亮相下月举行的北京车展，年内引入国内市场。
随着中国MPV细分市场日益升温，跨国车企也开始蠢蠢欲动。目前，中国MPV细分市场主要是自主品牌“唱主角”，不少跨国车企表示加快MPV产品导入中国市场。去年年底，雪铁龙开始向国内进口C4毕加索。日前，三款德系MPV在国内集中上市。上汽大众途安L与华晨宝马创新2系旅行车偏向于家用，奔驰全新V 级更偏向于豪华商务MPV。
（作者：朱效梅）
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