去年起乐视开始造车了，百度也在研发无人驾驶了，似乎互联网大佬们对汽车行业都非常感兴趣，加上近年来传统汽车行业在国内也越加成熟，汽车话题的关注度注定非常高，而就在曝光的“两会”首轮提案中，互联网总裁和汽车大佬甚至包括中国科学家李德毅都不约而同的将重点放在了汽车智能化。
百度CEO李彦宏：
“我国应从国家层面对无人驾驶予以重视，对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划，并尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。”
吉利集团董事长李书福：
“第一，相关部门应该研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款。第二，政府要引导汽车厂家或零部件供应商以及大学科 研机构重视用户体验，开发出来的自动驾驶技术一定要能够提供更好的用户体验，从而为自动驾驶的推广奠定良好的用户基础。第三，在自动驾驶立法过程中，还要 综合考虑如何制定相关的产业政策，包括技术路线、行业标准、安全规范、交通执法、保险责任等各个层面。”
中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅：
相比私家车，客车、旅游大巴以及中重型货运车辆的智能化需求将更为迫切，也将是最早实现无人驾驶的领域。他透露，目前国内已有城市考虑在城市快速公交上采用无人驾驶技术。
汽车智能化是当今汽车界非常热门的话题，但很多人要混淆自动驾驶与无人驾驶，自动驾驶或许应该叫做“辅助驾驶”，从电脑辅助人类驾驶变成了人类辅助电脑驾驶。但电脑、驾驶员都不可缺。无人驾驶，那就是没有驾驶员了，完全由电脑承担驾驶工作，跟出租车乘客差不多，你能让车开、停，或者走那条路，但实际上这些操作都是“的哥”在干。
李书福作为吉利汽车领导人，一直致力于传统汽车的制造，所以他的提案更倾向于，在未来社会自动驾驶汽车与传统汽车的冲突的处理上，毕竟现在绝大多数汽车都还是传统轿车，要过渡到未来的自动驾驶甚至无人驾驶汽车，还需要一段时间，而在这段过渡期内，类似的冲突肯定无法避免。加快相关方面的法律建设，不论是对于未来汽车行业发展，还是对驾驶者利益保护，肯定会起到非常深远的意义。
而其他两位中，李德毅院士团队成员包括北京联合大学的鲍泓、潘卫国已经测试成功最新一代“无人驾驶”汽车，百度从去年开始就与宝马公司联手研发无人驾驶，可是在中国并没有一项政策对此项研究提供帮助，导致无人驾驶车的研发需要投入大量的资金，成为很多研发者眼前的障碍。所以他的提案自然更倾向于国家对研发的支持与鼓励上。尽管如此，无人驾驶距离人们日常生活仍有距离。李德毅说，推进汽车无人驾驶走近现实生活，亟须在提高性能、可靠性和降低成本等三方面发力。如果提案成功通过并事实，就能很好的解决研发者们眼前的困惑。
在这次的提案中，我们能很明显的看出，“两会”上各界对于未来的智能驾驶都很重视，但细分后又各有千秋。无人驾驶作为未来汽车发展的方面肯定时无可厚非，国家不论对于纯粹的研发还是商用研发都应该给予支持，而自动驾驶肯定比无人驾驶来的更早一下，尽早的立法能够让汽车从传统驾驶过渡到无人驾驶的时期更加平滑。
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