2016年1月9日，上汽依维柯红岩在重庆举办了营销商务年会。在此次年会举办期间，上汽依维柯红岩总经理杨汉琳接受了采访。在采访中，自主汽车网提前获知了红岩在2016年的发展战略及新品动态。
杨汉琳透露，红岩为2016年制定了2.1万辆的销量目标，而到十三五末期，红岩的销量目标是年销5万辆，实现倍增计划。
转型之年，积蓄力量，伺机反攻
在采访中，杨汉琳坦承，红岩的转型还没有取得完全成功。
杨汉琳说：“比如说，我们对经销网络的支持力度不足、对终端促销政策的完善不够。在订单管理、市场开拓、售后服务、大客户业务、产品开发等一系列的环节上，我们的处理方式还有待于提升。特别是对终端市场变化趋势的及时性和前瞻性分析上，我们的判断还不够准确，此外，产品的开发周期长，无法及时投放市场，错失了很多机会。比如说，杰卡的上市时间就比较晚，如果早些时候上市，想必产品也已经形成了气候。”
杨汉琳说，折戟沉沙的2015中国重卡车市，固然存在着诸多憾事，但对于红岩来说却绝非万马齐喑。“市场大跌时，企业虽无法左右大势，却可以积蓄自身的力量以待反攻。”
尽管销量下降，但红岩在过去的2015年，仍然亮点频频，为来年的反攻奠定了基础：
一、重卡产品在质量上获得了巨大的提升，三包故障的频次，自卸车同比下降了8%，牵引车下降了21%；
二、更加响应市场需求的诸多新技术被应用到了红岩的新产品上，如电子制动力限制EBL、车身稳定系统ESC、独立于发动机的柴油水加热及空气加热系统等等；
三、HY320双级减速桥、HY469单级减速桥、HY9.5吨转向前桥等全新的车桥产品也实现了自供装车；
四、全新的杰狮畅途版2.0以及经济型长途车杰卡的市场表现，吸引了众多客户的目光；
五、杰时达车联网的投入使用，使得红岩的产品在通讯、管理、诊断、服务、金融等多个领域有了专属的智能化终端。
六、2015年9月在行业内较早发布13升大排量发动机车型，在本土品牌中率先提出TCO理念，将通过在油耗、维修保养和车辆残余价值等方面的优势为用户降低5%的总体运营成本，可以为一个拥有百辆车的车队，在5年的时间内节约成本多达1500万元-2000万元。
杨汉琳说：“红岩要继续探索创新发展的道路，并以此挖掘自身的新优势，以及寻找新的市场增长点。”从以上实例也可以看出，红岩已积蓄了足够的反弹力量，接下来的2016年，红岩要聚力各方的资源，坚持“品质铸红岩”的理念，用产品和市场双轮驱动，打一场绝地反击的攻坚战。
展望未来，销量倍增，营销创新
杨汉琳透露，2016年，红岩制定了2.1万辆的销售任务，这较上一年的实际销量大幅增长了141.16%。而到十三五末期，红岩的销量目标是年销5万辆。
那么，如何完成这个倍增目标，杨汉琳以及他的团队已经计划推出一系列组合拳。
这些措施包括切实提升市场的响应速度、实施流程再造、强化执行力、调整定价机制、提供优质服务、加大出口力度并做好大客户业务等等。
此外，红岩还将在空白的销售区域实行直销的模式，杨汉琳将亲自主抓营销。
对此，杨汉琳的看法是，总经理抓营销是大势所趋，原因不仅在于营销是整个企业工作的着力点，更在于其可以从根本上彻底解决三方合资企业长期存在的决策效率低下的弊端。
如果说杨汉琳抓营销能使得红岩在发展上全面提速，那么接下来的一系列贴近用户的体验式营销，将弥补红岩一贯以来的不接地气的营销短板。
杨汉琳认为，以杰狮、杰卡、新金刚为代表的红岩产品线在品质方面的实力无需怀疑，曲高和寡的重要原因在于之前的红岩离用户还是有点远，“好产品只有亲自用过、对比过才会知道，这里有一个很好的例子，危化品市场并非红岩的优势战场，但由于杰狮驾驶室的高安全性，以及对驾乘人员的保护性非常好，使用的用户发现这一优势后在业内迅速传播，这使得杰狮危化品运输车意外地迎来了很好的机遇。这让我们意识到，过去我们一直在潜心造车，却忽略了让用户去体验好产品。”
正是意识到体验式营销的重要性，2016年第一场红岩用户体验活动就迫不及待地于元旦后全面开启。日前刚结束的“杰出英豪、狮王争霸”赛吸引了3万多名卡车驾驶员的关注。
值得一提的是，在今年的商务年会上，一辆120万公里无大修的杰狮展车令人瞩目。从2009年至今，这辆车的主人一直驾驶着它走南闯北，在迄今行驶了120万公里之后依然没有遇过大的问题。这辆车让用户见证了杰狮的高可靠性。
新品上市，研发跟进，走出国门
2016-2017年，红岩推出了一连串的新品上市计划。
在今年的商务年会上，即2016年1月9日，红岩发布了全新杰狮的全系产品。这其中，包括牵引车、自卸车和载货车。全新杰狮经过60多项技术升级，更贴近用户需求。
值得一提的是，全新杰狮系列发动机从9升、10升、11升、12升、13升进行了全覆盖，成为行业动力匹配最为完整的产品品系，可以有效满足不同工况、不同用户、不同车型的广泛需要。此外，该系列车型还可匹配ABS、EBL、ASR等诸多制动或安全系统。
2016年10月，符合法规标准的杰狮轿运车将率先在业内推出，这被杨汉琳看作是轿运车法规趋严后，红岩的一大潜在优势市场。
同期，科索的11升发动机也将上市，届时，红岩将成为业内唯一一家拥有全功率段发动机的重卡企业。
另外，科索9升燃气发动机将在2017年3月面世，目前CNG样车正在做寒区试验。
与此同时，在意大利都灵的研发中心，持续不断的重卡先进技术正在为红岩的产品攻略提供着积极贮备与保障。
杨汉琳认为，2016年，自卸车可能会破冰反弹，法规越来越严格的危化品运输车、轿运车、水泥搅拌车等细分市场将带来新机遇，红岩要坚持工程车、公路车并重的策略，并开始国内、海外两条腿走路，把尼日利亚等重要市场建成出口的桥头堡。
对于未来，杨汉琳充满自信，他的诉求是——必须要给用户一个购买红岩汽车的理由。这个理由承载着红岩的“光荣与梦想”！
（作者：郑雪芹）
...