国家电网北京电力公司希望通过调整价格来引导用户有序充电，这一愿望想要真正实现，还有很多问题需要协调解决。
根据笔者的了解，运营车辆对充电价格上涨最为敏感，即使如此，运营车辆的司机仍然会选择用电高峰时段前往国网充电站充电。究其原因，不外乎充电站稀少、长时间排队、部分充电站运营时间较短、油车占位等问题，导致很多电动汽车司机不得不选择用电高峰时段充电。
除了运营车辆的使用成本在提升，充电价格上涨也为没有条件建设私人充电设施的用户带来了不便，这些私家车用户只能选择前往公共充电站充电。在国网现行电价中，只有夜间使用谷电方能与之前电价持平。以前，在上班地点附近充电的电动汽车使用者，也不得不琢磨着在家附近哪里能够夜间充电，而此时油车占位、充电桩损坏不能及时维修等问题，成为这类车主抱怨最多的情况。
现实中，电动汽车用户望“桩”兴叹，“见桩不能充、有位不能停”的情况相当普遍。在电动汽车用户看来，用电成本在攀升，而充电站的服务质量却没有同步提升，这无疑也会阻碍电动汽车市场的进一步扩大。如果上述问题不能得到有效解决，下再大力气建设再多充电站点也是无济于事。
此外，电网利用价格手段引导电动汽车有序充电的做法值得肯定，但市场上仍有数量众多的民营充电运营商存在。由于这类企业电价受制于当地物业公司，导致市面上的充电价格体系颇为复杂，如何引导这类企业实行峰谷电价，是国家中国下一步制定政策时需要考虑的重点问题之一。
