纯电动汽车时代，或许比想象中来的晚
还记得吗？2010年的上海世界博览会（EXPO 2010）所使用的警务用车吸引了众人的关注，那就是中国最大的民营企业之一的力帆集团生产的620纯电动汽车，飒爽的英姿行驶在世博会各个场馆之间，接受着来自世界各地审视的目光……
时至今日，中国汽车工业协会发布2017年7月份汽车产销数据。7月份，纯电动汽车销量为56000辆，同比去年7月增长55.2%，但环比6月下降4.4%。1-7月，纯电动汽车累积销量达251000辆，同比增长21.5%。仅上汽一家而言，乘用车总销量超27万辆，同比增长84%，其中7月份荣威RX5销量达18131辆。
“纯电动汽车时代即将来临”类似的新闻一次又一次地撞击着我们的心脏，广大消费者仿佛已经看到了电动汽车的世界就像电子商务一样，还没准备好就已经悄然来临。
诚然，低廉的能源使用成本，清洁的排放，这些都刺激着我们的神经。但在看似美好的未来之前，其实还有相当长的一段路要走。我们更加关注汽车的发展趋势，声怕自己走在了同业者的后面，当然我们也跟许多人一样，希望看到电动车的大力发展以及快速普及。不过，理性的思维还是不得不让我们给眼下纯电动汽车热潮降降温……
据相关媒体报道，特斯拉执行官伊隆马斯克曾于今年7中旬在美国全国州长协会会议上发表了自己对自动驾驶车与纯电动汽车的看法，他预测在10年后在美国的新车有一半会是电动车，或许更久以后，行驶在美国道路上的的绝大多数是没有方向盘的自动驾驶纯电动汽车。然而，一直被世人着称 “灯塔国”的美国市场似乎有一些值得借鉴的地方。就在伊隆?马斯克发表言论的几天里，美国境内的一些汽车主要零配件供货商，似乎对纯电动汽车的未来却不那么那乐观，目前已经有几家大的公司降低了他们对纯电动汽车的预期销量。
不久前欧洲部分国家也宣布了一般燃油汽车的停售时间以及国内纯电动汽车2017上半年的六位数销量上看，纯电动汽车绝对有着势不可挡的趋势，国内的一些车企们似乎也开始运筹维握着心中未来发展的方向。
纯电动汽车看似前途似锦，但笔者却了解到国外一些知名车企、投资顾问以及国外知名汽车零配件供货商有着不同的看法。在美国纽约举行的摩根大通会议上，汽车驱动和传动系统及相关零组件供货商美国轮轴制造公司执行长大卫道奇在会议上表示，汽车业市场有很多声音，大家都在讨论纯电动汽车时代可能就在下一秒就要来临，但我在这里要告诉你们，这不会那么快发生，数十年内也不会发生，我是一般燃油引擎的死忠支持者，我认为一般燃油车继续会较长时间的行驶在我们的公路上。
美国德尔福公司执行长凯文克拉克也表示，目前车商们推出大量的油电混合动力车款正为未来汽车产业的转型铺路，但预计到2027年仍会有高达九成的车辆会采用燃油引擎，其中大约三成是油电混合动力系统，纯电动车只会占很小的一部分。
美国德纳公司财务长乔纳森科林斯也表示，在未来10年内，我们的主要业务不大可能转向纯电动化；加拿大麦格纳国际公司执行长唐沃克也表示，到2027年时，纯电动汽车的交易量辆将仅占全新新车交车辆的5%左右。
他们的话并非空穴来风，特斯拉今年上半年在美国市场纯电动车销量为48000辆，约占美国汽车总销量845万辆的0.5%，连一成都不到。就目前来看，纯电动汽车发展在技术方面所必须克服的瓶颈是电池续航力不足与缩短充电时间，而纯电动汽车基础设施也需要各国政府的扶植才能大力推广，若真要像伊隆?马斯克所预测的，十年之内一半是纯电动汽车，似乎是太过乐观了。
几位美国大佬的“金句良言”，也并非没有道理。传统的内燃机汽车或许还会陪伴我们很长的时间，而作为未来汽车的主要存在形式，纯电动汽车是未来汽车发展的一个重要方向，但问题是，未来到底是什么时候来？
