汽车评价： “第二十一届中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会”于2017年8月19日在青海省西宁蓝宝石大酒店顺利召开。本次会议由中国汽车工程学会、中国汽车工程学会齿轮技术分会主办，西宁特殊钢股份有限公司、阿基米德先进技术网承办，中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、北京航空航天大学、吉林大学、上海交通大学、河北工业大学、吉利汽车研究院为本次会议的技术支持单位。来自齿轮技术分会会员单位和相关行业企业、科研单位、大专院校、新闻媒体的180余名代表出席本次会议。
本届年会的主题为“新能源、新方向、新机遇”，在为期两天的会议议程中，协会围绕新能源汽车及相关的自动变速传动技术、制造技术（中国制造2025/工业4.0，低碳，绿色，自动化，高效能）、仿真技术、试验技术、3D等专业技术问题进行广泛地交流和探讨，帮助齿轮学会会员企业全面了解新能源汽车发展趋势，辩明行业发展方向，抓住历史发展机遇，实现企业的技术创新与转型升级！
2016年国际经济复杂多变，中国整体经济形势不容乐观，下行压力依然巨大。从汽车行业来看，整体表现相对较好，产销量均超过2800万辆，再创新高，并连续8年世界第一。
展望2017及未来两、三年，中国汽车产业的发展动力仍可望延续，但已接近高位。并且，在当今世界信息化、网络化以及气候环境持续恶化等因素的冲击下，传统汽车行业正在进入一个大变局时代，将逐步形成能源革命与智能网联革命对汽车产业的双重影响，纵观汽车全产业，无论是整车厂还是零部件企业，亦或是服务型企业，都将无法避免两大革命的冲击！而对于汽车齿轮传动行业而言，这个冲击或将更加严重。
众所周知，新能源汽车的发展已是大势所趋，而纯电动化则是新能源汽车发展的主要方向之一，可以想见，在不久的将来，传统的汽车齿轮行业将面临严重危机：
一方面是面临电直驱而无需齿轮传动的颠覆式危机；
二是传统齿轮要向结构更简单更轻量化的高转速、低噪音、高效率、高精度、长寿命升级的创新转型压力而导致的危机。
因此，在这样一个大变局时代，作为汽车产业链上的关键基础零部件行业，是退缩逃避?还是主动出击?是像温水煮青蛙一样被时代潮流所淹没?还是学习鹰击长空?发扬奋力一搏、展翅高飞的创新创业精神?
但无论未来怎样，零部件企业都要坚信机遇与挑战永远并存，因此，如果能够提前布局，迎难而上，坚持创新，就一定能够抓住机遇，创造如凤凰涅盘、浴火重生般的“二次创业”奇迹！因为同样在2016年，中国的新能源汽车产销量均超过50万辆，占据世界第一，相当于美、日、德等6国的总和。
而在国家“十三五”规划中，新能源汽车推广列入国家重要计划，这表明在“十三五”期间，新能源汽车发展在整个国民经济和社会发展中都将处在十分重要的地位，明确了新能源汽车在国民经济和社会发展中的战略定位。
预计，从2017年起，新能源汽车的发展将逐步进入快速发展通道，中国汽车产业将迎来新能源汽车时代，而且将是高速发展的黄金15年。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳在会上介绍了自动变速器产业整机发展的现状，并明确指出混合动力和纯电驱动会成为汽车行业的新增长点。
除此之外，徐向阳主任还总结了以下几点：
第一：中国自主自动变速器市场处于发展初期，市场发展潜力巨大。
第二：自动变速器产业，跨国公司已经完成在中国的产业布局。
第三：自动变速器市场将长期处于卖方市场。
第四：中国自动变速器市场多种技术路线的格局长期不会改变。
第五：AT仍保持增长，主要市场增量来自CVT、DCT，AMT面向商用车。
第六：自动变速器产业链基本形成，绝大部分零部件具备批量供货能力。
第七：仍有部分零部件企业仅有样件制造能力，批量供货严重依赖外资。
第八:随着自主自动变速器的高速增长，外资成本压力位产业链带来机遇。
