提起巴西，你会联想到足球和桑巴，殊不知金砖国家巴西同样是全球十大汽车市场之一。热带与亚热带主导的气候酝酿了巴西人的热情，广阔的土地、众多的人口造就了巴西成为继中国之后又一大汽车潜力市场。
巴西是拉美最大的经济体， 21世纪初，随着国际大宗商品出现繁荣潮流，盛产铁矿石、石油以及农产品的巴西经济迎来了黄金十年的腾飞期，巴西汽车产业跟随着经济大潮水涨船高，市场规模不容小觑。
由于巴西并无本土品牌，因此各跨国汽车巨头成为了巴西车市的主导。以1-6月份乘用车销量来看，巴西汽车市场呈现出了一条不断走高的上升曲线。同时，从GDP的环比增长可以看出，巴西终于走出泥潭，经济也正在向着好的方向发展。
据巴西媒体报道，巴西计划在10月3日前发布新的汽车补贴规定。新一轮补贴计划“Rota 2030”将按照能源效率标准和发动机功率给予税收优惠。有关分析人士称，有政策刺激，加之目前巴西整体经济已走出持续几年的严重衰退，随着经济逐渐复苏，汽车需求量增加，该国汽车市场将步入新的增长轨道。
巴西汽车工业一直呈全面开放形态，因此造就了各国车企群雄逐鹿，各显神通。1919年，美国福特就已经在巴西设厂装配福特汽车，1925年美国通用进入巴西……目前，美德日韩等汽车大亨都已进入巴西市场，中国车企也到巴西安营扎寨。值得一提的是，巴西允许CKD（英文全称Completely Knocked Down，即完全拆散模式进口），进口汽车时汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
在巴西，人们更加倾向于造价低，停车方便的小型车。而且这里的人们似乎对日常用车并不太注重多功能性，也不像东南亚国家人民那样喜欢皮卡和面包车。
自从2008年以来，奇瑞、江淮、吉利、力帆等中国车企开始逐渐进入巴西。其中最具代表性的当属奇瑞，除了把品牌打入巴西，还在当地建设了巴西工业园等项目，带动相关汽车零部件配套产业入园。如今，巴西已经取代俄罗斯成为中国汽车最大的出口地。 不过，在这个各国车企群鹿角逐的地方，要想深耕巴西市场，中国品牌还是任重道远。
