中大型豪华车领域，就目前国内格局来说，依旧是BBA的天下。奥迪A6L、宝马5、奔驰E级一直牢牢占据销量前三的位次，剩下的像凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、英菲尼迪Q70L，捷豹XFL等二线豪华品牌只能跟在后面喝点汤。其中奥迪A6L算是绝对的销量大佬，长期霸占中大型豪华车销冠的位置，不过在过去的1月份，这个格局发生了变化，之前经常销量老三的奔驰E级逆袭成了销量冠军，今天就来聊聊奔驰E级，为啥卖的这么火：
在说E级之前，我们先看看上个月的销量。奔驰E级上月销了15041台，都只算国内生产的，这个数据超过了宝马5系跟奥迪A6L，虽然领先的不多，但意义非凡，因为在之前很长时间里，E级销量都难以超越奥迪A6L。
2018款奔驰E级，这台是E300L时尚型，属于2.0T高功率版的低配车型，买的人还是比较多的，往上还有3.0T的E320L。其实，哪怕是低配的E200L车型，外形也是非常大气。新款E级的前脸，特别是非运动版车型，一看就是一幅“大奔”的模样，如果说奔弛C级被称做“小S级”，那么这台E级就更像S级了，远看很难与百万级的S级区分开来。前格栅造型与S级基本一致，中间也是三道杠。如果说有差异，主要是大灯的造型有点不一样，S级的大灯更方正一些，里面的灯带眉线有所不同，S级是三条，而E级是两条。
目前的奔驰E级大部分车型都做了加长，只有少数几个运动版车型没有加长。图中这台加长版的E300L尺寸为5065*1860*1467，轴距3079，跟加长后的奥迪A6L，宝马5系Li处于同一水平。E级的质量较重，最低的E200车型都接近1.8吨，顶配的E320L快2吨了。加长车型在C柱后方都有一个类似“L”形的镀铬LOGO。这台E级的后窗都采用隐私玻璃，搭配黑色的车身，比较适合商务接待。
尾部跟S级也比较像，如果把这台样车E300L的标抠掉只能通过细节来区分了，主要是看尾灯。E级的尾灯比S级相对更宽厚些，S级的更像个“三角形”，而且里面灯带造型也不一样，S级的多一道杠，光源都是LED。其他地方像尾灯中间的镀铬条，底部双出排气跟普通S级都一样。
除了外观跟S级非常像之外，内饰也是浓浓的S级风味，特别是中高配车型，跟S级的差距真心很小。中控台整体性较强，没有太多凌乱的实体按键。最突出的还是“双屏”的设计，中控台中间的多媒体大屏跟仪表盘上的大屏里连为一体，尺寸都是12.3英寸，所有E级车型都标配的。下方是实木装饰面板，风格比较古典，中间有四个圆形空调出风口。下方是空调及多媒体按键，中间内嵌一块石英钟表。中控地台前方的盖板可以打开，里面是杯架跟充电接口，后面是COMAND操作系统，可以对多媒体大屏内的功能进行操作。中控区域没有看到电子手刹，E级的驻车位于方向盘左下方，靠近灯光调节旋钮。车内氛围灯为64色，晚上看这个内饰效果更好。整体看，E级的内饰要明显领先于奥迪A6L，无论是豪华感还是科技感。
仪表盘为全液晶式，带有多种显示风格，所显示的内容也可以自定义切换。三辐式方向盘采用真皮包裹，中间部分打孔，集成了定速巡航、仪表盘菜单切换、音响控制、电话蓝牙等多功能按键，运动版车型背后配置了换挡拨片。
对于一款轴距超过3米的中大型豪华车来说，后排空间自然不是问题，唯一的问题就是中央地板凸起稍高。后排座椅都是真皮，可以电动调节，但不支持放倒，配置了独立空调，出风口下方有电源及USB接口。高配车型后排中央扶手上带有一个操作屏，可以对座椅、媒体、空调、车内灯光进行调整，不过没有配置全景天窗。
奔驰E级的动力有三种配置，低配的E200全部都是2.0T低功率版发动机，最大功率184马力，这个跟宝马5系2.0T低功率版一样，峰值扭矩300牛米；E300搭载的是2.0T高功率版发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米；高配的E320车型搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛米，这几款发动机都是缸内直喷，峰值扭矩在1200、1300转的时候就达到了。0-100km/h加速成绩上，最快的E320L四驱车型可以跑到5秒7，最慢的E200四驱车型需要8秒8，算是中规中矩。传动全系匹配的都是9AT变速箱，驱动形式有后驱跟四驱可选，悬架结构都是多连杆独立悬架，可以选装软硬调节功能。
相比优惠幅度比较大的奥迪A6L，奔驰E级完全没有优惠，最低配2.0T低功率版184马力的E200都得42万多起步，而1.8T的低配奥迪A6L优惠后一般在35万左右就能提车，高配车型的差距就更大了，A6L的高配优惠10万都不稀奇。从这个角度来看，如果说奥迪A6L是靠优惠拿下这么大销量，那没有优惠的奔驰E级就真是靠产品说话了，所以才有了奔驰、宝马、奥迪BBA的叫法，而不是ABB，各位车友你们怎么看这两款车？
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（作者：老劉说车）
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