前一阵，LG手机退出中国，三星手机的市场份额断崖式下跌，韩国的手机企业在中国市场兵败如山倒，但很多人没有料到，韩国汽车在中国也呈崩盘态势，由2014年的近10%，一路下跌到2017年的4.6%，韩国央行为此不得不提醒韩国车企：要准确把握市场趋势，加强技术投资。
韩国车企在中国市场表现糟糕的消息，是韩联社自己捅出来的，消息来源是韩国央行3月25日发布的《中国汽车市场现况及启示》。韩国汽车包括起亚、现代两大品牌2017年销量仅为114万辆，不及吉利一家汽车的销量，同期吉利汽车销量为124.8万辆。
韩国汽车的颓势在2018年并未逆转，1—2月继续下跌到3.8%。韩国汽车这波下跌态势很不寻常，因为自2014年以来，中国汽车市场一直处于增长态势，目前已是全球第一大汽车市场。中国市场的蛋糕越变越大，韩国汽车厂商却开始饿肚子，其中的反差让人不得不深思：韩国汽车怎么了？
韩国人自己总结的非常到位，主要是因为韩国车企反应非常慢。比如SUV车型在中国非常热销，年销量达千万级，韩国车企却拿不出有吸引力的车型，相反欧美日车企却紧跟市场，即使日本车企反应也超过韩国车企。在中国推出促进电动车发展的政策后，行业闻风而动，纷纷加大电动车技术投入，只有韩国车企毫无反应。
韩国汽车一直以来的王牌是性价比，但中国本土品牌玩的更为娴熟，吉利、长安、长城等国产品牌生产的汽车质量不逊色于韩国汽车，价格却更有优势，结果中国本土品牌汽车纷纷崛起，目前年销百万的国产品牌汽车就有吉利、长安，整个国产品牌汽车占有的市场份额达42.37%，成为中国车市的主力。
也许，韩国企业该好好反思了，手机、汽车两大消费品，本来占有先发优势，却接连败北，到底是为什么？
