网易汽车1月5日报道据雅虎新闻报道，美国《消费者报告》近期对三款轮胎“防滑袜”进行了测试，测试结果显示，轮胎防滑 产品作为汽车二级市场产品，在一定程度上增加了轮胎牵引力，可防雪防滑。
冬季雪天或者道路结冰后，司机在爬坡或者上盘山公路时，总是希望轮胎 能够再给力点、多增加点牵引力。现在，除了冬季轮胎以及全轮驱动技术之外，汽车二级市场的轮胎防滑袜在雪天临时使用时，可能会成为小帮手，在一定程度上增加了汽车的牵引力。雪天出行的司机，也多了一种选择。
《消费者报告》人员通过亲身、实地测试了三款防滑产品，它们分别是AutoSock、ISSE以及米其林的Easy Grip并得出了使用体验。其中AutoSock以及ISSE牌的防滑产品像布料袜子一样，可以套在轮胎 上。而米其林的Easy Grip，不管从外形上还是工作原理上，都看起来像防滑链一样，只不过它是绳子制成的，而非金属。
根据测试人员的亲身经历，使用这些产品可不是一件容易的事，而且还会弄脏衣服等。在下雪寒冷的天气，跪在地上给轮胎 穿“袜子”可不是一件乐事，而且，给轮胎套防滑袜本来就是一项费时费力的工作，考验人的耐性。而且，这些产品仅仅在雪天或者结冰的时候才使用，而且驾驶速度还有上限：Easy Grip以及ISSE的时速上限都为25英里（约40千米）每小时，AutoSock的为30英里（约48千米）每小时。
测试人员测试用车为2012年款丰田凯美瑞，使用了米其林Premier A/S四季型轮胎作为测试载体，并根据车子轮胎大小，网购了合适尺寸的防滑袜。测试人员提醒用户，一定要选择正确尺寸的防滑产品，合适匹配度是最重要的选择指标。
测试人员进行雪天牵引性能测试采取的主要方法是从5英里/小时加速到20英里每小时（即8千米到32千米每小时）所需要的距离。一般而言，加速到20英里所需的距离越短，牵引力越强。在不使用任何辅助措施的情况下，凯美瑞加速到20英里每小时，行驶了73英尺（约22米）。使用了AutoSock以及ISSE轮胎防滑袜之后，摩擦力显著提高，仅需58英尺（约17.7米）即可加速到20英里每小时。而米其林的Easy Grip表现则更好，仅需49英尺（约14.9米）。为做更真实的比较，测试人员使用了邓禄普冬季轮胎做类比，邓禄普冬季轮胎 需要57英尺（约17.4米）。
测试结果显示，防滑产品确实增加了摩擦力，提高了牵引力。不过坏消息是，使用安装防滑产品的过程可能会很艰难，尤其是在寒冷的环境中。所以，安装防滑 袜一定要在远离交通的安全地方，最好还要暖和。依据测试人员的经历，AutoSock以及ISSE防滑袜相对容易安装，而Easy Grip的防滑链则相对较难使用。不过，这三款产品使用起来都比较费时费力，必须有个支撑点时不时的旋转轮胎才能安装好。当然，有人帮忙安装则会大大省力。
至于防滑链，测试人员介绍，各地对防滑链的使用规定可能不一致，有些地方仅允许使用金属防滑 链，而有些地方仅允许使用纺织品制成的防滑链。因此，测试人员建议在购买防滑链之前，最好现查阅当地规定。
图：距离越短，牵引效果更好
根据测试结果，测试人员得出以下结论：如果仅需临时增加牵引力，这三款防滑产品可以放在后备箱里以备不时之需。但如果司机长时间生活在“雪域”里，则最好使用冬季专用轮胎，这种选择更实际、更便捷。
《消费者报告》由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。从成立至今，这份杂志从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事，只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。《消费者报告》的国家测试与研究中心位于美国纽约州的杨克斯市，建造目的为“科学地折磨市面上可以买到的所有商品，并且根据表现给它们打分”。
关于冬季防滑轮胎你了解多少？在我国，如今有许多的车主对于冬季轮胎的认识都存在着一些误区，认为更换汽车轮胎没有必要，只要是轮胎就可以行走天下，实际上，在北方一些冬季较为恶略的天气和路面环境下，有一款适合自己爱车的冬季防滑轮胎可以说是车主必须的选择，选择冬季防滑轮胎 其实也是对自己的安全负责。下面怡驾小编就来给大家讲讲冬季防滑轮胎的相关知识，大家可以了解下。
1 、什么叫冬季防滑轮胎
在国内大部分车主认为冬季轮胎就是雪地胎，其实这个概念是不全面的，在国际上的说法就是适合低于7 摄氏度温度下使用的轮胎。
与夏季轮胎和通用轮胎相比，冬季轮胎的材质与其他轮胎相比较软，轮胎花纹沟相对更深更宽，可以在冰雪路面提供更强的防滑性与抓地性，能够保障在低温状态下汽车能够安全行驶，冬季防滑轮胎可以在干冷、湿滑、积雪的路面上提供更好的制动和操控等性能。根据路面的防滑性能，冬季防滑轮胎 可分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎与防滑钉轮胎三种类型。目前在国内除了防滑钉轮胎不允许使用之外，其他两种冬季防滑轮胎均可使用。
2 、冬季行驶为什么会打滑
主要因为冬天气温低，特别是在下雪或下雨之后在地面上结冰，而车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，最终减少车辆轮胎与地面的附着力，出现轮胎打滑现象。
3 、普通轮胎为什么不能做雪地胎用
雪地防滑轮胎 相比普通轮胎在轮胎花纹、制作材料等方面有很大的不同。从外观上来看，雪地防滑轮胎有不对称的方向性胎面花纹，雪地防滑轮胎的沟槽比较多，轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性能则越好。雪地防滑轮胎上细小沟槽至少在1000 个以上，而普通胎只有 200 个，相比之下雪地防滑轮胎更适合冬季路面使用。
从材料方面来看，雪地防滑轮胎要比普通轮胎的材质要更软一些，雪地防滑轮胎 在胎面上采用了一些特殊的配方，要比通用轮胎拥有更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性与安全性大大提高。在低温条件下雪地防滑轮胎依然能够保持较软的质地，而普通胎会随温度的降低开始变硬，从而减少防滑性能。
4 、在设计方面，冬季防滑轮胎 的特别之处
除了之前反复提到的轮胎花纹更多以之外，冬季防滑轮胎的花纹沟深度也要比一般通用轮胎要深，这样设计既可以增加排水量而且还能提高轮胎与地面的摩擦力。
此外，冬季防滑轮胎 的胎肩都会设计为棱角状，这样有别于一般的通用轮胎，设计成有棱角主要是为了加大轮胎与地面的接触，增大轮胎与地面摩擦力，防止在冰雪路面驾驶的时候出现严重的侧滑现象。
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