不可否认，在传统燃油车领域，国产车与合资车、进口车还存在较大的差距，冰冻非一日之寒，想要追赶上确实还需要很长的一段时间。但这只是针对传统燃油车的说法，在新能源领域就不一定谁厉害了。在这个弯道超车的时机点上，国内出现了很多全新的新能源车企，在很多核心技术上并不比那些进口车差，甚至有些地方还处于领先水平。所以，任何事情都要一分为二的去看待，外国先进的东西，我们要学习，但没必要盲目的仰视，有时间可以多了解一下国产新能源车，或许有些地方比特斯拉还厉害呢！
比如爱驰RG就是一款相当有看点的新能源汽车，不是爱玛，更不是爱吃，是爱驰，这名字起的有点太委婉了。爱驰RG最大的亮点就是续航能力，在60公里/小时等速情况下，续航里程高达1200公里。即使在120公里/小时等速情况下，也能达到600公里的续航里程。虽然还没有公布综合路况下的续航里程，但应该也少不到哪里去，这点确实非常霸道，更进一步解决了续航短的弊端。
为什么能有如此高的续航里程？其实这里面是存在一些特有排它的技术，在一般意义上纯电动基础上，除了电动机、电池组以外，还增加了一套甲醇燃料电池系统，这套电池系统就是高续航的秘诀。听起来很简单，但实际上是一套非常复杂的系统，要知道甲醇燃料的能量要远小于氢燃料，但在有限的空间内如何把能量并不大的甲醇塞进电池里，这就有些难度了。这种探索创新的精神，确实值得我们去肯定。
爱驰RG是一款新能源超跑，既然是超跑，两个条件必须符合，一个是速度，一个是外观。官方给出的0-100km/h的加速时间为2.5秒，最高时速高达300km/h。四个轮各自配备了一个电动驱动机，也就是常说的四驱电动车，对加速、极速情况下的操控稳定性都有很重要的作用。一般电动车匹配的都是单级变速箱，即一个前进挡一个倒车挡。而RG则有两个前进挡，而且还可以通过换挡拨片却手动操作。
外观还用多说吗？不像兰博基尼那么嚣张，也不像法拉利那么惊艳，但也足够不低调，貌似冷静的第一印象，却能暴露出战士般的刚烈，尾部短小精干，后侧方有点战神GTR的感觉，应该是凑巧而已。双门双座布局，后备箱空间较大，实用性比较强。内饰很像战斗机驾驶舱，仪表盘、中控屏都采用了悬浮方形液晶屏，给人的感觉不是操控感，而是翱翔的操作感。虽然目前还是概念车，但已经开始接受量产车的订单，第一个订单就被欧洲人拿下。不知道欧洲人买爱驰RG，是被打动了，还是买回去拆车学习啊？
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