让你的世界美不胜收！喀纳斯一路探歌

　　新疆的风光，美到令人心醉。

　　纯净的世界里，一汽大众T-ROC探歌，正如银河中明亮的星星，将喀纳斯世外桃源的美景点缀出了灵气！

　　这是个美不胜收的世界，因为有了纯天然，有了探歌！

　　两天的时间里，与探歌的朝夕相处，最终的结论就是这是一款很容易让人上瘾的新车——大众第四款全球SUV的风格，与以往印象中的大众SUV有着迥然差异，除了超出预期的四驱、主被动科技等丰富配置，最核心的一点就是“美”！

　　彩色的世界

　　T-ROC探歌源于大众MQB-A1平台，在这个平台上，脱颖而出了众多车型，覆盖了包括奥迪、大众、斯柯达、西雅特等四大品牌。从造型上看，探歌其实更像是奥迪系列的SUV，这款车总体造型圆润而不失锋线，细腻而不失犀利，与以往的大众SUV形成了迥异的差别。

　　灵动，是探歌外观的最大感受。而在细节的处理上，探歌也有很多别出心裁的设计，比如日间行车灯，被独立在曾经的雾灯位置上，但雾灯并未缺席，被设置在了日行灯的下方。探歌的厚道在于它所有的灯组，都采用了LED光源，在贾登峪清朗的星空下，探歌的大灯灯光犀利地划破了夜的宁静。

　　喀纳斯的美，在于它的自然清新，而探歌就是仙境中点缀的一个个彩色精灵，以其丰富多彩的整车涂装、双色轮毂，吸引了所有人的目光。

　　恐怕这是当下色彩最为绚丽的SUV车型了，更重要的是这款青春靓丽的全新车型，连内饰风格，也摆脱了曾经的黑、白、灰、米四大传统，在简洁的中控台到车内两侧，一整条彩色的钢琴漆饰条让阳光下的探歌内部，也显得格外活跃。

　　探歌注定是深受年轻人热爱的爆款新车，因为它的内外都有着太多与众不同的材质与设计，除了内部彩色饰条，还有意大利原产的多色麂皮座椅，除了对身体支撑非常到位之外，更重要的是这样的材质显得探歌内部高级许多，再加上头部上方的0.4平米开启面积的全景天窗、10.3寸的全液晶数字仪表盘和20余处氛围灯，让整个内部呈现出多姿多彩与科技融合的时尚潮流感。

　　特别一提的，是年轻人在探歌里，可以好好感受一下带有重低音和8通道300瓦功率的B e a t s A u d i o音响系统，在广袤草原上听歌，会有完全不同的感受！

　　切身体验的黑科技

　　探歌的外观尺寸不大，其官方尺寸为4318×1819×1582mm，轴距2680mm。相比海外版，一汽大众探歌的车身尺寸加长了84mm，而这个尺寸的变化，并没有对整体协调感产生任何影响。

　　作为紧凑型SUV，探歌外观尺寸并不大，在大片的戈壁滩里，开着探歌绕来钻去的非常方便。说到这里，探歌还了一项黑科技：短悬长轴设计。这样的设计，除了令外部尺寸更为紧凑之外，内部可用空间也变得非常大。在专业术语上，探歌的净值空间L99的数值为同级最大，达到了1789mm，用直观的感受就是当1米8的个头坐在后排的时候，感觉像是坐在了途观里，一点紧凑型的局促感都没有。

　　荒漠戈壁上，除了碎石、草丛和蚂蚱之外，一路撒欢的就是探歌了。和最近几款MQB平台车型不同，探歌后悬采用了多连杆悬挂，而且还采用了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，再加上全底盘的防护和抗击力度更强的涂层技术，探歌在荒漠戈壁上的表现，可不是纯粹的“小鲜肉”。尤其是在爬坡阶段，装备有博格华纳第五代中央差速器的4Motion智能四驱系统，完全能够应对这样的“轻越野”路面。

　　在攀爬五彩滩的这段山坡时，一开始大家都担心探歌看似更倾向公路性能的底盘高度会不会被托底，但这个担心在爬到顶端时随着探歌的步履消失了，经过这一段攀爬，探歌用它的实力证明了自己不仅是靠颜值生存。

　　特别介绍一下，探歌的4Motion智能四驱系统，在日常驾驶时，90%的动力输出被分配到前轮上，在越野模式下，极限条件时动力可以实现100%转移到后轮。而博格华纳第五代中央差速锁的最大扭矩容量，达到了2000Nm。

长驱直入青山里

　　从布尔津出发，到喀纳斯湖景区的行程大约160公里左右，回程则换了一条120公里的路线。这个距离在新疆，相当于在城区转了一小圈儿。不过就在这段道路上，各种路况基本上都能一次试完，无论是砂石路面，铺装公路还是环山公路，探歌的经历是足够丰富了。

　　此次试驾的探歌，都是顶配车型。动力系统搭载的是MQB平台最新的1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，与之搭档的是DQ381七速湿式双离合变速箱。

　　当地的海拔高度是1000多米，所以对发动机影响并不大。但由于阿勒泰地区的交管非常严格，所以限速对试车影响相对更大。

　　在车辆稀少的道路上奔跑，控制车速远比急速奔驰困难得多，所以换手驾驶的同车伙伴，索性直接打开了ACC自适应巡航系统，这套带有跟车刹停功能的自适应巡航，在长途驾驶时避免了一次突然而至的前方车辆急停带来的追尾风险，而乡道上不断出现的大坑，在时速60公里跨过时，能够听到悬挂传来的响声，但却感受不到太大的震动。

　　对于大众动力系统颇为熟悉的我们来讲，探歌上配置的多路况驾驶模式是一个玩点——它配有四种公路模式、两种越野模式和一种雪地模式，值得注意的是在越野模式下，S挡被自动关闭了，而其他几种模式的切换，只需要马鞍上的控制旋钮即可操作完成，在运动模式下，如果喜欢发动机声波更大的人，可以采用换挡拨片限制升挡，DQ381变速箱的延迟升挡响应非常明显，甚至在坡度较陡的地段会发出咆哮声，这确实不是一个主打城市、而且看上去很温润可爱的紧凑型SUV印象中应有的“脾气”！

　　草原放歌，除了激情当然还要有歌。

　　探歌上的8寸中控带有语音控制功能，识别度很高，只是在新疆，4G信号不是很好，所以后来用Carplay转换成手机歌曲，六喇叭的音响系统超重低音的金属节奏，与阳光下牧场成群的马、牛、羊形成了奇妙的节拍。

　　红点说车

　　总体上说，探歌的配置水平超出了所有人的预期，除了四驱、T动力、高颜值、88%比例高强度钢使用、Beats Audio音响等直接加分项，主动安全科技中还有预碰撞安全系统、自动泊车、CEB城市紧急制动、BSD盲区探测系统等等加分项。

　　此外，额外加分项还包括了电动尾门、无钥匙启动、电子手刹等等，从配置水平来看，探歌的水准已经与奥迪Q3这样的同门豪兄看齐，但造型方面却显得更为年轻。所以说，年轻人千里长驱，还是需要一个这样够多姿多彩、够彪悍内在、够智能互联的玩伴，“型格美学”和天然美景的搭配，真是美到令人心醉！

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