“控股”手持双认证的长江汽车，神州租车也要入局造车？

　　7月11日晚，神州租车发布公告称，神州租车于7月11日与五龙电动车签订备忘录。神州租车以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车，同时，还将认购6亿港元可换股债券。交易完成后，神州租车占有五龙电动车股份比例扩大至37%，成为五龙电动车最大股东。控股五龙后，最终实现间接控股长江汽车。

　　诸多信息显示，神州租车母公司神州优车集团正一步步完善自己在新能源汽车产业链上的布局。前有神州优车产业基金对新能源汽车及上下游配套产业、智能驾驶和车联网技术领域进行投资，后有神州租车控股五龙电动车，欲与五龙电动车优势互补，实现互利共赢。

　　五龙电动车双资质价值凸显

　　5月25日，国家发改委印发了2018年第567号文《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)，进一步明确了要完善汽车产业投资项目准入标准，严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展。简单说就是，控制燃油车产能，进一步规范新能源汽车行业。

　　目前意见征求阶段已经结束，新规定虽未正式实施，但也已经很明显的透露了主管部门的意志。新建燃燃油车企业的项目已不可能获批，想要新建新能源汽车企业也要满足一系列严苛要求，对于还想要进入造车行业的企业来讲，这些要求都是难上加难。

　　

　　新规一旦正式实施，有资质的企业必将成为香饽饽。

　　从五龙电动车股权结构可以得知，五龙电动车合计持有杭州长江乘用车有限公司60.72%的股份。而作为持有发改委和工信部双资质的只有长江汽车具备上市公司背景。

　　对于资本来说，更加青睐于收购、并购的方式实现对公司的控制，从而解决对于新造车势力十分重要的生产资质问题。五龙电动车也是目前市场上作拥有“双资质”认证的7家新能源整车企业中，唯一可被交易、可市场化的新能源汽车资质概念股。

　　神州优车正式打入新能源领域

　　公开信息显示，在7月4日，神州优车集团与中国普天信息集团旗下普天新能源公司签订战略合作协议，双方将依托在充电基础设施、新能源汽车租赁运营服务方面的优势，打造绿色出行网络。

　　

　　除了近期的动作之外，神州优车集团在去年的6月份还成立了百亿产业基金并以22亿元投资小鹏汽车，支撑小鹏汽车完成从研发、生产、销售到售后的完整布局。

　　诸多信息显示，神州优车集团已开始全线进军新能源电动车领域。

　　

　　据了解，神州优车目前拥有出行、电商、金融三大业务板块。出行板块包括神州租车和神州专车，神州租车是亚洲最大的租车企业和国内最大的共享汽车平台；神州专车是中国最大的B2C专车企业；电商板块的神州买买车是中国最大的、线上线下相结合的汽车电商平台。神州优车集团的服务网络覆盖中国大陆近300个主要城市，管理车队规模约40万台，用户数量约6000万，是国内最大的单一汽车购买商。

　　神州优车董事长陆正耀在公开场合谈到：“神州优车新车采购计划在2019年达到100万台。新势力造车企业在我们的购车规划中占比将会大幅度增加，因而我们决定再投资四至五家新势力造车团队，以最大限度发挥神州优车的生态圈协同价值。”

　　在投资造车新势力小鹏汽车之后，神州优车此次又通过旗下神州租车控股五龙电动车，从而间接控股了长江汽车，进一步完善了其在新能源汽车领域的布局。

　　优势互补，各取所需

　　根据乘联会厂家数据，6月份新能源车销售7.16万台，环比5月下降22%，同比增长74%。与原先新造车势力独领风骚相比，越来越多的传统汽车企业进入新能源汽车市场，其在传统汽车领域的技术优势、资金优势、渠道优势对新造车势力造成了不小的冲击。了解目前新势力造车企业的人都清楚，当前新势力造车企业普遍存在生产规模小、销售能力差、没有全国性销售网络等发展瓶颈，难以规模化发展。

　　对于新造车企业而言，神州优车的优势十分明显，其拥有完整的产业链布局、强大的车辆采购能力、广泛的服务网络和丰富的客户资源。

　　

　　此次神州租车通过资本市场运作成为了五龙电动车的大股东，双方已经成为利益共同体，有了神州租车的强力支撑，五龙电动车可以有效突破以上瓶颈，迅速实现产品规模化，从而降低成本，加速产品迭代，在下一轮产业竞争中抢占先机。

　　作为亚洲最大的个人汽车租赁公司，神州租车在出行端拥有海量的产品需求和用户资源。五龙电动车在电动汽车领域的技术与产品优势和神州租车的产品需求、用户需求能够实现优势互补。双方的合作把产品、渠道和市场紧密联系在一起，巧妙解决了五龙电动车乃至新造车势力面临的诸多问题，是一场共赢的合作。

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