今天我们给大家带来的这台车就是比较高级的大众途观，虽然说途观各种黑料不断，但是他新车的价格曾经一度加价，但这几年被长城哈弗H6、别克昂科威，本田VRV，强势的围剿下，加价算了还是不加了，虽然新车不加了，但是二手车的保值率可不受丝毫的影响啊。可见途观还是强大。
虽然贵为神车但是优缺点我们还是要来说一下，先看外观，相比起途观L，途观的外形很憨厚的那种，看着外形就有点像功夫熊猫一样，虽说我对这个外观不感冒，但是不可否认还挺耐看的。
我们先看前面，大灯是远近光一体光源是氙气大灯带透镜哦，聚光效果还是很好的，这点真的不错，不过大灯下面，没有雷达，当然因为是入门车型，所以不单单前面没有，后面也没有，我感觉落地20万的车了，雷达没有还是很不厚道的，我们再往下看，雾灯和氙气大灯一样全系标配，这项安全配置还是很赞，不单单是雾灯效果，而且还带转弯辅助照明，就是晚上转弯的时候转那边那边雾灯就亮起，因为雾灯位置较低，可以照的大灯的盲区，这样的话晚上我们的事业大大的增宽了。
我们再来打开前机盖，记得没液压撑杆哦，需要手动的，机械撑杆可能会烫手。来看看发动机舱，我们可以看到发动机的位置比较低，这样的话可以是重心力下压一些，因为SUV车型离地间隙高所以重心比较高，速度快一点过弯的话很容易侧翻。然后整个机舱很大，所以显的有些空旷。接下来我们说一下发动机，EA888二代，1.8T涡轮增压 160马力 250牛米搭配的是6AT手自一体变速箱，带动这1.6吨的车重还是没多大的问题的，当然如果你觉得马力小了，还有一款2.0T的200马力280牛米，但是价格上面贵了几万，所以没必要，毕竟实用才是途观真正的所在意义。
当然说到发动机我们不得不说一下烧机油问题，这台车为2016款300TSI自动两驱风尚版，也不知道为什么要改为300TSI，以前的1.8T清晰明了，不过300可能更响亮更高级吧，毕竟奔驰都是200 300的，所以嘛，不讲究了。到目前为止1年半的时间2万公里出头，4次保养的时候，前2次在4S店保养，机油不大清楚，但是后面次自己保养的时候，发现机油放到机油罐里面，第三次加进去的机油放出来之后，损耗几乎没有，所以这一点也验证了，不像有部分人说的，新车就烧机油，不过一代EA888除了烧还有就是油气分离器的问题，因为二代已经改进了所以效果还是比较明显的。这里说道4S店这里真的要说一下，送两次保养，第三次自己保养的时候打开空调、空气滤芯才发现，原厂的没换过，而且很脏了，这样真的就是服务态度？这就是
所谓的送保养？如果是没换你说一下在单子体现一下也好，但是没体现出来。当然这里就不说明哪一家店了。
我们来到车的旁边，先来说一下轮毂和轮胎，16寸轮毂搭配215的胎宽我感觉后期可以改成17寸配235的轮胎，这样的话抓地力更强一些尤其是SUV，当然高配的都是这样配的，再来开门关门，恩，这声音，这质感，很高级，很厚实，很安全，买买买。
说到关门，我这里想起一个小故事，就是我一亲戚买车，什么牌子也不要，就是要大众，第二天我们就去了大众，看了桑塔纳和捷达，因为预算只有10万，到了店里我亲戚就是这里敲一下，然后门上敲一下，关门开门，跟我说，你看大众的车，就是很扎实，很安全。南北大众逛了一圈，心仪的是捷达，但是时间还早，所以去 了附近的吉利专卖店，国产车不得不说配置很好，天窗。大屏、倒车雷达、倒车影像等等，说的我亲戚有点心动，但是又开始了老一套的检车的方法，敲啊关门啊，一听，声音很单薄，然后说走吧，这车不牢靠，不安全，转身就去定了捷达，当然入门版的自动挡，基本上要什么配置没什么，就是三大件给你用，连后视镜都是手动的。
所以说大众在我们父辈那一带影响真的很深。
扯远了，我们再来车尾看看，首先看到的是300TFS，估计不知道车的人会说，哇塞你这车300匹马力嘛，你这车3.0的排量吗？当然我们可不要被混淆了，实际上就是16款开始尾部280TSI是代表1.4T 这台车的300TSI是1.8T 还有一款2.0T的是330TSI，当然这200 300的也不是乱说的，是一套公式算出来的大众将汽车发动机的扭矩值（牛·米）划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50牛·米，这台1.8T的扭矩为250牛米所以加上50就是300了 2.0T的为280牛米加50等于330，所以位数的标识就是这样来的了。
再来看一下尾灯，不得不说，其他的再灯上途观确实下了本钱，大灯是氙气大灯带透镜，尾灯为全LED，这样说来我感觉前机盖的液压撑杆的钱放在灯上了。真的是取舍难得啊，想灯晚上好看，也不想开前机盖还要手动。然后打开后备箱，这个空间在这个级别中等吧，后面没有挂钩，但是有一个点烟器，可以改一下提供后排乘客充电，或者加一个逆变器在后面装一个移动冰箱，这家伙大夏天的，啧啧。
我们打开车门说一下车内，这个踏板是后加的，我个人感觉是哥鸡肋，体重轻的还好，踩一下无所谓，重一点的，喏副驾驶那边的就踩塌了，而且上下车如果不踩的话人高一点还好，像我，哼要是下雨天绝对裤子上要增添几分光彩，上车刮一下下车蹭一下，所以我个人不是很建议去加装踏板。一看到内饰真的很大众了，先说座椅，舒适度吧，还行柔中带刚，但是这个万年不变的手动调节座椅靠背角度的旋钮我确实受不了，每次调靠背真的，转呀转呀，很费劲，再来看看方向盘，还是不看了，基本上和朗逸啊
捷达啊一个样，再来看看中控，这个屏幕是后加的，没改之前就是这样的，（放一张图），再来看看储物空间，只能用多和大来形容，就算是我泡枸杞的大保温杯也放得下，但是总感觉奇怪，缺了什么一样，哦，没有中央扶手，开起来真的好怪异，当然这个是可以后加的，某宝也不贵，但是我觉得20万的车了，这应该配的，所以改款之后就有了，哪怕是1.4T的两驱丝绸之路风尚版那款也有了，中控和门能常碰到的地方都是软的，这点还是不那么太大众化。再来说下后排，其实空间不小了，紧凑型SUV这个表现中等，后排出风口肯定是没有的，连中央扶手都没有，要什么后排出风口，没有了中央扶手的阻拦前面的风很自然的吹过来了。因为中央扶手没有所以这个区域就是储物空间了，放零食、手机水等等都可以，门板上的储物空间也挺大的，等等，这你前面听歌我怎么感觉后面门上没声音啊，呀喇叭也没有啊，我想起来了低配的只有5个喇叭的，后排是没有的，要想有加装或者加钱买次低配。这个确实有点过分了，年轻人对音乐有点追求的肯定会改了。
说那么多静态，我们把它开起来说，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，开起来还是很舒适的，过颠簸路面过滤的很彻底，特别是开高速时候，就算过了时速100公里每小时，四平八稳的感觉让你很有驾驶信心，我也不清楚德味的具体定义，但是开过大众的不少车型，哪怕是以前的桑塔纳志俊，我4月份开了一段高速时候，虽然车有一定年限了，但给我的感觉也是那种很平稳很扎实的感觉，我想这应该也算是一股德味吧。但是，发动机的噪音真心太大，时速过40公里每小时，发动机的轰鸣声就来了，伴随的是胎噪，当然换静音轮胎就好很多了。这两点如果跑水泥路段的国道和高速，那你音响的声音的开的大一些，每次我基本上开到25以上才能稍微掩盖一下。不过这160马力给你的提速感觉还是很强的，一脚地板油就算在普通模式下变速箱会很快给你降挡，然后拉升转速加快提速。除此之外的话车上的异响也还真的不少，过非铺装路面的时候总能听到车厢内的某几个接缝处会发出嘎吱嘎吱的响声，但是走铺装路面就不会有了。其他的确实没有什么大的槽点，都是我们能接受的范围，今天怼车就到这里。
最后我们总结一下：其实我个人本身不是很喜欢大众的，主要原因是万年不变的中控内饰设计每台车都一样。当然至于途观到底好不好开只有开过的人知道。经过这一段时间的相处，不说我喜欢上这车，而是这车真的很适合家用，配置不高但是实用。尤其是开高速地盘给我的感觉真的是四平八稳让人很安心的按照最高限速巡航。我想在中国卖得好的最大的原因应该是这两点：一是中国人都认大众，不管是南方还是北方人，第二就是这车保有量大配件好找，也好修，基本上随便一个维修店都会修大众普通的家用汽车。当然因为销量多的原因黑料也不少，不过销量好代表热门，热门这一词本身就是槽点，无槽点不热门嘛
今天的怼车就到这里，还是老规矩，把你想看我们怼的车留言到评论区，我们抽取留言最多的车型去怼。谢谢大家，我们下期在怼。
