领克教会了我，贫穷限制想象力

文｜李清柯

　　也许是贫穷限制了想象力，以至于我开着拖拽房车的领克01时，脑子还在空白里打转——这浓厚的小资情调，是不是来得太简单了？

　　拖着房车在炎热的长沙街头暴走，那种路人纷纷驻足旁观的场景，很容易让人误以为拥有了步入富裕阶层的荣光。然而，我手上那只卡西欧手表，还是诚实地反应了我作为一名新媒体狗的残酷现实。

　　你懂的，房车这种东西，自带高尔夫、游艇、马术一般的贵气。又一般都是配上猛禽、坦途这样的全尺寸皮卡，跑起来就是一道行走的财富门槛。一般人旅游，只能叫肉体的移动，走马观花。而拖着房车自驾，才足以称得上灵魂的释放，游历人生。

　　如果不是领克01真真切切拖拽着房车，也许被贫穷限制了想象力的平民大众（比如我）一辈子都不会晓得，原来房车这种高贵的玩乐方式能够如此轻易地接触。

　　以目前大部分的国产房车品牌而言，拖挂式房车的售价基本处于10万元上下。而即使是领克01牵着的那辆loncen 6米级房车，带厨卫设施的情况下，正常的交易价格顶多也是20万。这种贵族式的享受，消费其实并没有多么吓人。一辆领克01加上一辆品质不错的房车，整体价格还不及猛禽售价的一半。

　　现在而今眼目下，横亘在你与房车之间的，不是钱的问题，而是你开的那辆车能不能拖得动房车的问题。一身高贵人设的你拖着房车奔跑在追逐灵魂的路上，遇到青藏公路那种陡峭长坡而不上，画面显得迷之尴尬。

　　领克说，在领克01的研发阶段，便已经把这种拖拽房车的需求考虑在内。在CMA基础平台的技术保障下，领克01的后纵梁纵向、横向分别能够承受±20kN、±13kN的拉力。换算到重量单位，就是分别能够承受2吨和1.3吨的拖拽重量。在这种拖拽能力范围内，基本可以任意满足6米-8米级别房车的拖拽要求。

　　当然，拖着几吨重的房车还要跑得优雅并不是一件容易的事。领克01的优势在于，其Drive-E系列的2.0TD发动机能够在低转速的情况提供高扭矩输出。1000rpm时，可以输出215Nm的扭矩。1400rpm-4000rpm之间，可以输出300Nm的峰值扭矩。

　　同时，搭载的博世最新的ESP9.3高动态版，配备了TSA（Trailer stability system）拖车稳定性辅助系统，通过制动以及限制扭矩输出，降低房车摆动时对车辆行驶稳定性的影响。

　　开着拖拽房车的领克01，虽称不上健步如飞，但至少爬起陡坡、拐起急弯，依然是一副优雅自在、岁月静好的安然模样。

　　根据业内的预判，2018年，我国房车保有量将突破10万辆大关。其中，以自行式房车占到大多数。现实的国情决定了，采用猛禽这类大排量的皮卡作为牵引车的只会是少数。而自行式房车的价格，终究又不如拖拽式房车美好。领克在都市SUV的车型上，加上房车旅行的玩法，多少会让房车市场的这个10万+来得更猛烈一些。

　　当然，领克01跟房车结合，意义不止于让更多人意识到，原来房车旅行触手可及。更在于，把领克人设的鲜明拔擢到一个前所未有的高度。

　　作为自主品牌冲击高位市场的领克，当年那句针对观致耳熟能详的“这世界还需要一个新的汽车品牌吗”的质问，同样落在了它的身上。但我说，把这句话套在领克身上，多少略带经验主义。也许，领克压根就不是一个汽车品牌。

　　暂且不强调领克在技术层面的努力以及积累。CMA基础架构平台的兼容性、信息电气化程度，在国内自主品牌中独此一份。前些天领克01 PHEV的上市，完完全全展现了领克把握产业趋势的技术优势。设计比领克01更为大胆的领克02，也很好地还原了“年轻化”这个词的本身。大多数人都不会质疑领克与沃尔沃技术互通的核心伙伴关系。

　　领克真正的优势，是知道如何定位品牌，以及如何最大化地把品牌的定位传达到市场。领克的思考很清晰：逐渐掌握社会话语权的年轻族群。在这里要考虑根本不是需不需要一个新的汽车品牌。年轻族群需要的是一种能够让其愉悦的自身价值的呼应。

　　从领克位于欧洲的那场品牌发布会开始，便已经定调新潮时尚。那个更像潮牌的LYNK & CO logo明确传达出一种时尚的格调。那些夜店、秀场一般的新车发布会也足够夺人眼球。

　　经验主义的判断下，我们往往认为领克是用潮牌的思维在运营一个汽车品牌。但事实上，是领克借用汽车这个载体，打造一个潮牌的成功运营。

　　把房车跟领克01这种都市SUV相结合不是一种巧合，因为领克要打造的，就是一种更为新潮的生活方式。领克当然还会有更多层面的拓展延伸，比如服装、艺术，以及更多难以想到的领域，都是为了品牌能与新潮的生活方式画上天然的对等号。

　　互联、共享的是领克在品牌发布之初便已经不断提及的属性，电子车匙分享，好友在线都属于可以预料的前景。在后续新车的推出中，又或者对原有车辆进行OTA的软件升级，领克留有很大的想象空间。甚至由于年轻消费群对领克品牌独特性的认可，使得领克更容易实现汽车社交这一命题。

　　领克的“新”，不是劣势。相反，这让领克拥有更大空间，去实践创新的玩法。而更核心的是，领克时尚潮牌的定位本身，这意味着汽车只是一个原点，能够几乎无限度跨领地延伸。

　　也许有一天，领克会像mini一样，logo被各大的潮牌争相印刷在T恤上。到时，千万不要意外。

本文首发于微信公众号：autocarweekly。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

...