随着科技的发展，智能化已经成为当前全球汽车产业变革的重要趋势。2018年1月，国家发改委在《智能汽车创新发展战略》里首次为智能汽车下定义：它不再是单纯的交通运输工具，而是转变为智能移动空间，并且具备一定的自动驾驶功能。
目前，通用、谷歌、戴姆勒-博世、福特、吉利汽车等行业领军车企纷纷布局汽车智能化，并力争在智能化的金字塔——自动驾驶领域赢得先机。
一直以来，吉利汽车都致力于成为汽车智能化领域的先行者和引领者。3年前，吉利汽车的3.0代精品车型以ACC+AEB普及了辅助驾驶功能，实现了高速路况下行进方向的智能控制。
如今，吉利全球模块化架构BMA，则让L2级别的自动驾驶功能再度普及，而不再是豪车专属。BMA架构赋予了产品更极致的空间利用率、更丰富的动力组合，以及更先进的主被动安全设计，并率先实现行业领先的L2级自动驾驶。
缤瑞是BMA全球化模块架构下的首款量产轿车，具备L2级别自动驾驶功能。其搭载的ICC智能领航系统，专门针对中国复杂路况设计，不仅拥有高速自适应巡航，更能在低速城市路况下结合前车状态、车道情况进行横向变道，实现0-150km/h全时全向的车道保持和自动跟车行驶。
不久前，"FREE,GO!"吉利缤瑞新势智驾体验营选择在国际领先的、权威的智能网联汽车测试区-国家智能网联汽车（上海）试点示范区进行，旨在验证L2级别智能驾驶功能的实用性和可靠性，并展现吉利汽车在智能驾驶领域的技术竞争力。
当天的测试科目主要分为三个部分：
1. 行人闯入测试：体验AEB-P城市预碰撞系统（带有行人识别功能）
测试背景：据CIDAS（中国交通事故深入研究）调查显示，18.8%的交通事故是由行人乱闯马路造成的，在所有的交通事故中，行人闯入导致的死亡率高达26%。缤瑞搭载的AEB-P城市预碰撞安全系统，可迅速识别前方车辆与行人，有效降低甚至避免行驶时发生的碰撞风险。
在场地内，缤瑞以40km的时速驶向行走的假人，在驾驶人员未介入的情况下，AEB-P系统可提前2秒以上感知碰撞风险，并在300ms内做出自动刹停反应。
2.智能驾控测试：体验同级独有的ICC智能领航系统
测试背景：在中国城市道路中，交通拥堵是最大的难题。据2017年高德交通大数据显示，15%的城市通勤高峰受拥堵威胁，59%的城市通勤高峰处于缓行，仅有26%的城市通勤不受拥堵威胁。缤瑞所搭载的ICC智能领航系统（包括ICA、ACC、TJA、LKA等功能）可实现横纵向联合控制，在0-150km/h内保持全速段跟车行驶，达到L2级别的自动驾驶水平，大幅缓解驾驶疲劳。
在时速60km以内的城市路段，缤瑞的TJA交通拥堵辅助系统，可自动识别车道线，并将车辆保持在本车道中心跟随前车行驶；在时速60-150 km的高速路段，缤瑞的ICA集成式巡航系统可识别车道线，并将车辆保持在本车道中心跟随前车行驶，或按设定车速巡航。
3.动态体验测试：体验1.0TD全新动力总成和底盘调校
测试背景：在节能减排的趋势背景下，汽车行业正兴起小排量发动机潮流。自福特Ecoboost 1.0L发动机的上市以来，众多主机厂陆续推出了1.0L发动机产品。以1.0TD为代表的小排量发动机，不仅能为用户提供高效动力，更利于节油减排，可同时应用于传统动力车型和混合动力车型。吉利也推出了自主研发的首款1.0TD发动机，其在动力性、经济性、NVH方面均处于世界领先水平。
缤瑞搭载了1.0TD发动机匹配格特拉克6DCT双离合变速器，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，换挡快速平顺，传递效率达95%，动力充沛。底盘方面，缤瑞采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，在颠簸路段的吸能减震效果出色，并且能有效控制转弯时车身侧倾。
在过去的两个月的时间里，缤瑞收获了不少关注，在启动预售后的41分钟时间里，缤瑞就收获了突破1万台的订单，当日的累积订单达到了17627台，平均2.8秒就售出一台，创造了令人瞠目的吉利速度。
还有不到10天的时间，缤瑞即将上市，如果再加上BMA架构下的首款SUV缤越，"缤"字辈的产品将为吉利今年全年158万辆销量添砖加瓦。更为重要的是，吉利BMA架构具备高度灵活的拓展性，每年可推出2-3款全新产品，为吉利提前实现年销200万辆的战略目标打下基石。
