每每翻阅日系汽车的发展史，有一款豪华车型必然是绕不开的——皇冠。
这不仅仅是因为它在亚洲乃至世界轿车史的地位，也不仅仅是因为它有多深入民心，更不是它拥有何等的高超机械性能。
而是因为，从1955年日本本土诞生的初代，直到去年年底一汽丰田推出的十四代改款，几乎每次的改款升级，这个伟大的车型都狠狠提升着当世的轿车审美基准。
皇冠诞生记
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以丰田为首的本国大小车厂的首脑们商讨国内工业的再建问题，正式提出
未来将以小轿车产业
为日本工业发展的龙头计划
汽车产业就此成为日本经济发展的主导日本汽车工业
起步比欧美国家晚了大约30年左右
当丰田喜一郎开始正式捣鼓汽车时
美国的通用和福特早已闻名全球但这丝毫没有打击到丰田的积极性
只用了一年半
丰田第一辆小轿车原型车
在1947年1月试制成功
正是丰田第一款大卖车型
TOYOPET丰田宠儿的前身
8年后的1955年日本国民生产总值
在资本主义国家位居第七
成为亚州经济巨人
被称作世界经济的奇迹
这年，也是日本汽车产业的起始年——
经历了十年的战后复苏几大车厂进入高速发展阶段公务车比例逐渐下降出租车正急速发展私人用车正式起步最重要的是
这一年诞生了全球换代最多
历史最悠久的日本豪华轿车代表：
CROWN皇冠- 1955 现身 -
大事记苹果创始人乔布斯诞生20多年后，他将重新定义这个世界
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进行二次研发第一代皇冠就此诞生但初代皇冠可不是简单的改款当时日本小汽车还处于需要外国的援助打造的阶段
丰田却用自己的技术将之造出
并命名为Toyopet Crown
即丰田宠儿皇冠
成为日本汽车工业史上
真正独立研发的第一款车
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车身轻盈，底盘牢固
车内空间宽敞舒适第一代皇冠最大的外观特色
是对开式车门设计虽然那时其定位并不是豪华车
这一设计却打动了
无数的日本出租车司机第一时间让大批中产享受到
这款大小酷似威驰的中高档国产小轿车皇冠短时间内获得了大量的拥趸
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它是日本的第一款纯国产车
还是日本第一款出口欧美的小轿车
更是第一款针对商务人士等中产的中高档轿车
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第一代皇冠
于1959年3月推出了出租车版另外还特地推出了两个商用车版本：
旅行车和皮卡
因其出色的耐久性第一代皇冠还挑战了
“从伦敦到东京五万公里”
历时整8个月并顺利完成
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新科技 大集结第六代皇冠内部代号S110，
与第五代一样拥有四种车型——四门轿车、四门旅行车、四门硬顶敞篷及两门Coupe这一代皇冠虽然外观依旧方方正正的
但明显比前代更硬挺豪华
为了尊显皇冠气度还特地取消了后三角窗
并为不同车型设计了各不相同的车灯普通四门版
采用分体式矩形大灯Royal Saloon
则是矩形大灯，尺寸大很多保险杠向外延伸的幅度也更大
出租车版的是双圆灯，识别度极高
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内饰明显变得更豪华
中控台增加了核桃木装饰
仪表盘由分体式变成了整体式按键也多了许多同时新增了不少装备
比如自动空调、后排独立空调
车载冰箱、电动天窗等等
还有两种色调结合的车型此外
动力是第六代皇冠变化最为明显的地方
直列六缸发动机被提升到2.8L
最大功率功提升到145马力
最大扭矩为235牛米电喷版2.0L六缸发动机
最大功率为125马力
最大扭矩为170牛米
化油器版车型为110马力
最大扭矩为160牛米
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“充满舒适性、信赖感、
静谧性的车内空间，节省资源”为目标展开研发的是丰田品牌
首次配备涡轮增压系统的车型在提高动力性的同时，大大节省了能源
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第六代皇冠装备了电动座椅
并采用了世界首款中折式座椅靠背完全能够赶上当时的
林肯Town Car和奔驰S级等豪华车
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豪华与高级感并存
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仪表盘变成了电子式
中央控制面板多了许多小电子屏
以显示车辆各种状态
配置更是豪华得一塌糊涂——电动车窗、双温区控制、前后立体声音响、磁带播放机、车载冰箱、自动头灯、前后阅读灯以及电动后视镜等
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第七代的底盘首次采用四轮独立悬架丰田在此套悬架基础上
还专为皇冠配备了
一套TEMS电子控制半主动悬挂系统1985年，
第七代皇冠还首次实现了
发动机搭载机械式增压装置
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当然最受欢迎的私轿无疑是皇冠——处于金字塔顶端车型
丰田特地邀请影后吉永小百合拍摄了一支大气豪华的电视广告
启用广告语：
“总有一天开皇冠”这句看似朴素的话语
打动了日本无数消费者有车梦第七代皇冠
也是第一款大批量进入中国的
日本进口豪华轿车
不仅成为中国南方最受欢迎的豪华轿车
更影响了起码两代中国人的买车观念
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用有机玻璃板装饰的C柱
当时被赋予水晶式C柱的优雅称号从第七代开始，皇冠不再有两门版
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大事记神六上天中国人在太空中不断留下自己不可磨灭的足迹
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“和谐为道，欲达则达。”
为中国打造
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这意味着“从零开始重新设计”采用流线型车身造型，风阻系数仅为0.27
内饰更豪华更黑科技
四辐式方向盘增加了多功能按钮副驾驶座椅靠背可以完全放平使后排乘客的腿部可以完全伸展配备了膝部安全气囊、无钥匙启动系统、带DVD和倒车影像8英寸语音导航系统等全系装备双VVT-i和燃油直喷技术的全新V6发动机
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最大区别在于考虑中国路况
底盘升高了1cm
还有最高配中控使用了实木搭载代号为5GR-FE和3GR-FE两款V6发动机
排列分别为2.5L和3.0L
后来改款还增加一台代号为3UZ的4.3L V8发动机
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不到两月，订单就超过10000辆一时风光无两坊间甚至传闻：
如果30万公里以内皇冠发动机需要大修那肯定是买的假皇冠
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只有皇冠之名被保留了下来同时，也是在国内少有
前标不是牛头标的丰田车可见当初，一汽丰田对皇冠多有信心甚至顶配的国产皇冠曾一度是
红旗430的“最佳榜样”
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豪华革新，年轻 加大
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更加入运动元素——前大灯、
发动机进气格栅、前保险杠、
后尾灯及后排气管都经过了重新设计尤其是运动版
熏黑大灯加网状进气格栅
简直就像年轻了十岁
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基于海外版MAJESTA车型打造而来
且相比海外版大了一个size！
长宽高达到5005mm×1810mm×1500mm与上一代国产皇冠相比，分别增加了
150mm、30mm和20mm
轴距达到2925mm
比上一代国产皇冠长出75mm虽然外观明显年轻化了
但细节依旧让人无比满意双线缝合的真皮仪表台、10安全气囊、VDIM（车辆动态管理系统）、空气悬架、G-BOOK等高级配置一个都没少当时，国产皇冠车型共计有
2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型售价在
32.68万元-89.95万元人民币之间
上市之初每月销量基本在4000台左右
国内成绩表现极为优秀
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全新TFT液晶仪表盘
中控台的大尺寸液晶屏幕更集成了
丰田独有的G-BOOK智能副驾系统
为驾驶者提供真正便捷的人性化服务其主要竞争对手是
奥迪A6、宝马5系及奔驰E级等车型2012年
第十三代国产皇冠还进行了一次改款
取消了4.3L大排量车型
推出2.5L和3.0L共计8款车型同时前脸和尾部外观也发生了改变
前进气格栅变得更加夸张运动
后备箱盖上的分体尾灯融合成了一体
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重生、挑战革新
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带来更运动更犀利更年轻的外观不过
更厉害的还要数内饰和安全配置：一键启动、智能钥匙、多功能方向盘、真皮沙发、真皮方向盘、驾驶位8向电动调节、副驾驶位4向电动调节和前排座椅加热功能，都能享受到前排气囊、前排膝部气囊、前排侧气囊、窗帘式气囊是安全标配外加PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航系统和EBS紧急刹车警示系统顶配更有VDIM车辆动态综合管理系统、BSM并线盲点监视器和PVM全景监控系统
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还有华丽丽的由内而外大转变
比如，复杂华美的双层前保险杠这种复杂结构完全是“华丽的动感”细长的前灯和尾灯设计也是符合当前
中国市场对运动年轻车型的品味还有
2.0T+8AT的新动力组合
也是大大满足当下年轻化与中国化
尤其是涡轮增压
在很大程度上代表着先进、运动和环保
不为人知的秘密2012年
丰田在日本率先发布了第十四代皇冠新车的外形彻底突破以往——丰田还特地
用一辆粉红限量版作为新车的主推对象丰田的解释是
第十四代皇冠意味着ReBorn重生
象征着以旗舰车型为首的
丰田车系开始全面革新
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一个完全不同于日版车型的外观坚持走年轻化路线——
按照中国年轻消费者的口味打造这解释了为何国产皇冠会延迟两年推出
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2017热风
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更运动 更年轻 更具性价比
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明显更精致豪华
动力方面取消了2.5L动力车型
只保留2.0T发动机
车内灯升级为LED灯源，科技感更强
新款时尚版新增17英寸轮圈和主驾驶智能钥匙
运动版新增全景影像、18英寸20辐轮圈等配置
除先锋版外，全系新增换挡拨片
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最低只要25.48万元人民币！
此外，内饰延续了一贯的高水准对车门内侧扶手、中控装饰等木纹及颜色细节进行调整
其图案能将现代感和豪华感完美平衡
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2017年改款搭载2.0T发动机
采用双喷射、双循环等技术
最大输出功率为173KW传动方面继续
搭载8速手自一体自动变速箱
2017改款也有坚决不改的地方
比如，坚守着特有的方向盘与仪表盘在这个喜欢用眼花缭乱的科技与堆砌的豪华来傍身的新时代皇冠依旧坚守着
传统而韵味十足的经典
表现自己不入俗流的品味
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一直以来，商务人士们对豪华轿车的终极定义一直没变——严肃大气、工整沉稳、还有不事张扬的低调品格。
这也是皇冠为何能63年步履不停，代代经典的重要原因。
在无数皇冠迷的心中，它车头的那枚皇冠，从未随着时间的流逝而褪色。在时代进程中，变化的是与时俱进的审美，不变的是始终如一的优秀传承。
难怪有很多人，仍喜爱那些经典车型。
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多年以后，当我们真正拥有它时，不仅是多年情怀的圆梦，更能感受到皇冠的终极奥义：
作为一汽丰田旗舰车型，丰田精湛工艺的集大成者，皇冠满足了不同时代的不同需求。它不断进取，每个细节都竭尽全力，追寻最好。又不偏执于某一部分——外观、内饰、空间、动力、悬架，以及安全方面，都是追求最优综合表现，带来高品质高舒适的驾乘感受。
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