8月20日24时，国内传来油价确切信息，汽、柴油价格每吨均下调50元。不到半个月之后，9月3日晚24时油价就迎来今年第十次上调。半个月后，国内油价在9月17日24时再次调高。据计算，本轮调价将使得每吨油价上调幅190元，简单举个例子:若按大型车一次加油100升计算，车主要较之前额外付出15元。这成为2018年内国内成品油价的第十次上调。根据得到的信息，成品油零限价可能会上调145元/吨，0#柴油上调0.12元/升，95#汽油上调0.11元/升。2018年至今，国内成品油市场已经历经16次调整，其中9次上调，6次下调，1次搁浅。涨跌互抵后，汽油累计上调880元/吨，柴油累计上调850元/吨。
本次将成为2018年内的第11次上调。虽然国际油价并没怎么涨，但是国内油价依旧在上涨。很多车主对此表示已经习惯了，即使海湾石油在广州开业给与了不少优惠，但国内油价上涨趋势一直没有停止。
有人可能要问了，国内油价是谁决定的，又是怎么决定的呢？现在的油价调整机制源于2013年3月26日发改委发布的《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知》。国内发改委会以国际原油价格连续10个交易日的平均变化幅度为基础，经过相关考量后，对国内油价进行调整。但是国内油价与国际油价并不挂钩，例如，2008年国际油价140美元/桶时，国内93号汽油价是6.15元/升，今年的国际油价是78美元/桶，国内93号汽油价格却涨到了7.5元/升。
拜高油价所赐，国内几家成品油企业获利颇丰。据报告，中国石油上半年度营收11088.22亿元，归属上市公司股东的净利润270.86亿元，同比大增113.71%。中石化上半年实现营业收入13000亿元，归属上市公司股东的净利润416亿元，同比增长53.6%。中海油上半年营收1056.49亿元亿元，归属上市公司股东的净利润达到254.77亿元，同比增长56.78%。可谓是暴利，并且稳赚不赔。
油价高还有一个重要因素，包含了大量的附加税，中石油的老总为此调侃道：一桶油里有半桶的税。据统计，每升汽油中，包含了26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税，0.83%的地方教育附加税，也就是说，每升汽油中税费高达48.05%，而真正的买油钱只有51.95%，堪堪超过了一半，真正是半桶税。
问题是，中国并非国外鼓吹的贫油国，国内每年出产的原油超过2亿吨。但中国也是是世界上最大劣质高硫原油买家，这些含硫量高的低质原油却在国内堂而皇之地高价卖给了消费者。如果说是因为开采效率低，成本高，导致了高油价，那也是说不通的。根据兴业证券研究人员提供的数据，三桶油2004年至2007年的开采成本，中国原油开采成本最多最多不超过20美元/桶。
那么现在原油的真正开采成本是多少呢？以位于中石油松辽油田的MIE能源公司采油区块为例，该公司位于松辽油田的大安区块从2007年到2010年上半年的采油成本分别标明为每桶5.44美元、4.23美元、6.21美元、5.01美元。值得一提的是，MIE能源公司拥有的区块是中石油在上世纪90年代出售给它的。换言之，这并不是一处“富矿”。所以它的开采成本同比是要高出不少的。国外的数据，美国约每桶36美元，成本最高。但是产油大国的伊拉克、科威特、阿联酋基本都低于每桶10美元。
虽然有多位专家表示：近期国际油价上涨是因为伊朗原油产量超预期下降、美国全国商业原油库存降低，以及经济上美元持续走弱等原因造成的。但国内油企祭出高昂的油价却被群众视作理所当然，习惯成自然，这是不健康的。油价关乎有车一族的负担，延伸开来可以说直接影响国内8亿人的生活，面对切身相关的事情，群众不应该如此冷漠。要让政府了解到群众的想法，两者才能做好沟通，政府才能认识到油价问题的重要性。
...