哈弗H6的名号在国内可谓赫赫有名，完全不亚于当年桑塔纳、捷达，截至目前，哈弗H6已连续几年荣获SUV销量榜首位置。可即便如此，常年的家族式设计令它有些“失色”，或者说不再新奇。为了不与这个“看脸”的市场所脱节，哈弗推出全新F系列，该系列主打年轻、智能，也就是说90后消费者将成为购车主力。那么新车是否能够满足年轻消费者所需，我们一同来看看吧。
外观：更加激进、时尚
车尾部分很有特点，虽然没有采用贯穿式尾灯设计，但尾灯中间以镀铬条相连接，非常时尚，并且两侧纤细的尾灯与头灯形成呼应。下方两边共双出的“排气”布局搭配精致的镀铬饰条，很有气势，而实际的排气位于内部。轮胎方面，试驾车辆配备的是19英寸的五辐式轮圈，与车身比例非常协调，该轮胎采用的是固特异的御乘系列，主打静音与舒适性，后续的道路试驾中也佐证了这一点。
内饰：又惊又喜
中控9英寸触摸屏尺寸虽说不大，但使用起来还是足够的。内部UI依旧是哈弗经典设计，毫无操作难度，并且反映非常迅速，没有卡顿等现象。另外，诸如考拉FM、QQ音乐、天气信息以及新闻信息都有所配备，可为消费者在旅途或堵车时提供娱乐项目。除此之外，内部的语音系统同样是一大亮点，诸如开/关闭车窗、打开天窗、调频收音机等常用功能都可实现，基本用不到挡把后方的中控物理按键。
哈弗作为国产SUV大户，对消费者心理研究比较透彻。在舒适性上，哈弗F7配备了国人最喜欢的全景大天窗，开启角度较大，能够带来不错的通透性。第二排座椅也可支持靠背角度可调，能够在长途驾驶中缓解疲劳。此外，在中控屏当中设有顶灯延时和跟随回家延时功能，非常贴心。
动力：动力充沛舒适性不错
在车辆起步时，油门调教的比较灵敏，会略有向前“蹿”的感觉，不过在适应一段时间后便能很好地掌控住，而中、高速则柔和许多，驾驶起来游刃有余，加之2.0T充足的动力，无论是在低速还是中高速都能有一个不错的动力表现，市区超车能够给你充足的信心，只不过在低速时还是存在轻微的涡轮迟滞现象。
变速箱与发动机匹配的非常成熟，升档平顺，略有瑕疵的是，在深踩油门后，变速箱似乎不愿意降档，往往在踩住油门1、2s后才会有反应，届时动力才会源源不断的涌上来，当然如果你是个佛系车主，其实也无伤大雅。另外，刹车行程不算长，很容易掌控，当你轻踩刹车踏板便会有明显制动效果，急刹时能够给予你充分的信心，这一点对刚上手的朋友非常友好，很容易适应。
这款车的整体动力表现符合预期，而真正令我惊喜的便是整车的舒适度、悬架调教以及NVH方面，更像是为一家出行所特意调教出来的车型。
哈弗F7采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，该组合是提供舒适度较为重要的一个保障。在驾驶时能够明显感觉到车辆整体调教是偏向舒适的，悬架行程较长，并且能够将小颠簸充分化解掉，而面对较大颠簸时，该悬架也能最大程度过滤掉一部分颠簸，而剩余的颠簸则会传递到舒适、宽大的座椅上，从而进行再过滤，实际传到人体上微乎其微，所以在这里也要给座椅竖个大拇指。
粗犷的方向盘可能更加讨喜男生，在转向时会存在一些矿量，不算特别精准，这也是为了驾驶舒适性做出调整。车辆整体底盘富有韧劲，同时也会提供不错的支撑性。
车辆在行驶时无非会传递出路躁、风噪以及发动机噪音等，眼下这款哈弗F7将时速提升至80km/h时，可以说路躁、风噪都被抑制的很好，这与选择固特异御乘轮胎有很大关系，风噪则是非常意外，毕竟这是一款SUV车型。而关于发动机噪音则有些尴尬，当深踩油门踏板时，传递到车内的发动机噪音会略大。
空间：表现满意
无论是乘坐空间还是储物空间，都会令你心满意足。身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳一指余量。储物空间方面，前门板储物槽较大，能够容纳较多物品。方向盘左侧配有一个小型储物槽，不过在此不太建议放置长度较短的物品，拿取会稍显不便。在中央扶手箱前端配有两个水杯架，内部配有限位器，将水瓶放置于此会非常紧致，不会产生晃动。另外，挡把前方配有一个非常实用的矩形储物槽，并且还贴心的配备了无线充电。
后备箱整体表现不错，地台十分平整，两侧后轮拱占据些许容积。由于该车还未上市，所以具体容积并未公布，但从实车表现来看，满足全家人出行完全不成问题。在后备箱左右两侧还配有储物槽，只不过如果再配个网兜就更完美了。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积就十分可观了。
安全：多项主动安全配置
安全方面，哈弗F7同样保持家族高水准。除了常见的倒车雷达、倒车影像、定速巡航以及发动机启停外，试驾车辆还配备了车道保持系统，在行驶过程中，如果车辆偏离道路或碾压线时，会发出警告，以提示驾驶者。另外，如果与前方车辆跟车太近，且没有做出任何刹车等措施，同样会发出警告声。
总结：
