在11月2日更新的Recode Decode访谈中，特斯拉和SpaceX的首席执行官埃隆?马斯克(Elon Musk)向特约编辑卡拉?斯威舍(Kara Swisher)表示，他相信特斯拉能在2019年实现完全自动驾驶，领先于其它汽车制造商。
“我不想显得过于自信，但如果有其它汽车公司能赶在特斯拉前面实现完全自动驾驶，我会感到非常惊讶，”马斯克说道，“他们不擅长软件，而这是软件方面的问题。”
马斯克与Recode Decode访谈主持人、特约编辑卡拉?斯威舍(Kara Swisher)
在完全自动驾驶的竞赛中，马斯克也承认，Alphabet旗下的自动驾驶汽车部门Waymo是特斯拉最大竞争对手，尽管他不认为在“通用解决方案”上会有竞争对手能赶上特斯拉。
马斯克表示，世界上各个国家的情况不同，比如，不同的交通标志、不同的驾驶行为、不同的路况，我们必须有一个通用的解决方案。但是，目前还没有一个公司能找到这样的解决方案。
在采访中，马斯克还谈到了该公司最新发布的自动驾驶软件Autopilot Version 9中最先进的驾驶辅助功能——Drive on Navigation。
马斯克认为这是实现完全自动驾驶的第一步。这一技术很炫，如果前方有慢速行驶的汽车，它会超车，基本上实现了导航和自动驾驶功能的结合。
特斯拉的Autopilot自动驾驶系统
在输入目的地之后，特斯拉新Autopilot系统能够引导汽车从高速公路的入口匝道转向出口，给出建议，改变车道，通过高速交叉路口，选择出口、寻找和遵循最有效的路径到达目的地。
对此，全球技术咨询与调查公司阿瑟顿研究(Atherton Research)首席分析师巴提斯（Jean Baptiste）表示，马斯克仍然是自动驾驶汽车的局外人,他是为数不多依然相信自动驾驶有摄像头就能像超人一般驾驶的人。Waymo和Uber等公司都已经选择激光雷达来改善他们的自动驾驶系统的准确性和安全性。
确实，激光雷达可以更好地衡量物体之间的距离，这或许能防止特斯拉撞向静止车辆之类的事故。今年1月份，特斯拉Model S就曾经在高速公路中撞到停在路边的消防车。
特斯拉Model S在高速公路上撞上了停在路边的红色消防车
正如特斯拉在用户手册中强调的那样，特斯拉的汽车也有一些难以控制的事情。交通感知巡航控制系统（Traffic-Aware Cruise Control）并不能探测所有物体，遇到一些静止的车辆，系统并不会减速，也不会刹车,特别是在车速超过50英里/小时(80公里/小时)，前方车辆更换车道之后，车前突然变成静止的车辆或其它物体的情况下。
但是，即使特斯拉实现了明年发布完全自动驾驶汽车的目标，实现了的马斯克梦想，它仍需要一段时间（可能需要几年时间），才能获得监管部门的批准。
尽管发布了第9版，现在，Autopilot 2与Autopilot 1的功能没有太大差别。Autopilot 1发布于两年前，由以色列公司Mobileye开发，该公司于2017年3月份被英特尔汽车部门收购。
与Mobileye停止合作之后，特斯拉不得不从零开始重建其自动驾驶系统，这至少将马斯克的自动驾驶计划时间延长了一半。
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