我们平常买车的时候除了对外观、空间和动力的要求，有时更关心车辆是否是独立悬架。因为如果你买了一辆非独立悬架车，它通常被称为“板车悬架”，并且感觉不够先进。
那么，真的是这样吗？独立悬挂对与非独立悬架相比有什么好处？首先，关于汽车悬架我们需要知道什么？下面我来给大家介绍一下。
汽车悬架
汽车悬架是指车身、车架和车轮之间的连接结构。主要包括减震器、悬架弹簧、防侧倾杆、下控制臂、连杆等结构部件。
作为汽车的三大部件之一，它的重要性不言而喻(另外两个是发动机和变速箱)。悬架不仅关系到汽车的稳定性，而且对汽车的操纵和舒适性有很大的影响。虽然我们看到的悬架由一些简单的部件组成，如桿、气缸和弹簧，但将这些部件完美地结合起来并不是一个小工程。
其实在我们驾驶不同的汽车的时候，你会发现有些汽车的悬架较软，而另一些汽车的悬架较硬，这就是调整风格不同的原因。因为不同类型汽车的使用一般是不同的，不同的悬架类型如非独立悬架(扭力梁、整体桥等)。)和独立悬架(麦弗逊、双叉臂、多连杆等。)是为了满足不同消费者的需求而生产的。
非独立悬架
非独立悬架一般指的是左右车轮之间通过硬轴的连接，车轮与车轴一起通过弹性悬架系统安装在车架或车身下方。很多人认为非独立悬架不好，主要是因为它的两个车轮在行驶时会受到影响，特别是在崎岖不平的道路上，左右车轮会反弹互相牵制，影响车辆的操纵性能。
此外，由于结构过于简单，悬架设计自由度相对较小，减振效果往往不如独立悬架，乘坐舒适性也会有一定程度的降低。
当然，非独立悬架也不是没有它的优势。它的优点是结构简单、成本低、承载能力强，所以通常用于一些低端客车、越野汽车、大型客车或货车上，这就是它被称为“板车悬架”的原因。
独立悬架
独立悬架，左右车轮之间没有硬轴刚性连接，两侧车轮分别位于地面上，通过一套弹性悬架系统安装在车身或车轴上。因此，它的两个车轮独立运行且彼此不干涉，这不仅可以减小车身的倾斜和振动，而且由于独立悬架设计中的自由度相对较大，所以可以使用刚性相对较小的软弹簧，从而大大提高了乘坐舒适性
此外，它还可以降低发动机的位置，自然也就降低了汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性。一般来说，操纵性能优于非独立悬架。然而，独立悬架也存在结构复杂、成本高、维护不便等缺点。由于结构复杂，它还会占用汽车的一些座位空间。
其实独立悬架也是有自己的缺点的，但是总的来说，独立悬架的优点远大于缺点，其结构也确实高于非独立悬架。这也是为什么大多数乘用车现在使用独立悬架的一个重要原因。
虽然独立悬架在结构上更先进，但在实际驾驶体验上并不一定比非独立悬架好。因为每个制造商都有不同的校准方法和想法，即使不是独立悬架，一些制造商仍然可以做出匹敌独立悬架的性能。例如，大多数车型采用非独立悬架的独特校准，底盘纹理并不比同级独立悬架车型差。因此，买车时，你不必太担心独立悬架或非独立悬架。所以在我们买车的时候还是要自己体验一下，看看是不是适合你的驾驶习惯。
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