截止2019年12月，奇瑞控股旗下的捷途汽车已经拥有4款SUV车型在售，X70、X70S、X90和X95分别以不同的实力瓜分着不同的细分市场，12月10日，捷途迎来了旗下第5款车型，捷途X70M的正式上市，新车将分为三款车型，定价分别为6.49万、7.39万、7.99万，进一步拉低了X70系列车型的入门门槛。
作为家族拉低门槛的成员，捷途X70M并没有因为低门槛而拉低车型形象，相较于老款车型，新车中网增加了更加缓和的曲线过度，看上去更加舒展，与前些年犀利的风格相比，舒展的风格逐渐成为了时下主流，捷途X70 M此番改变，也足以见得其设计师的用心良苦。
同时，前保险杠也使用了全新的造型设计，搭配整个前中网造型，非常的流畅。但作为拉低门槛的新车，捷途X70M并没有“谋权篡位”的意思，新车摒弃了前辈们非常有辨识度的4点式LED日间行车设计，这也算为前辈们留下几分尊严吧！
车身侧面几乎延续了家族其它车型的设计，毕竟侧面模具的调整对于主机厂来说，是个不小的成本，而X70M除了前脸之外的区别，在尾部同样能看到其专属的一面，圆角矩形的排气设计，搭配双边双出的设定在运动感上的营造还是非常到位，配合上车后保险杠底部的黑色塑料材质，在节省成本的同时，也营造出了强烈的运动感。
内饰方面，新车捷途X70M与其他X70家族保持高度一致设计，对称式布局符合当下主流审美，大面积软质材料的包裹也进一步提升了新车的质感，高配车型中10.1英寸中控屏幕与12.3英寸液晶仪表也增加了新车的市场竞争力，在座椅布局方面，新车采用了2+2+2及2+3+2的座椅布局，已满足不同消费者需求。
或许是受制于成本因素，自动档车型的捷途X70M更换为了传统的机械式档把，无缘捷途X70 所搭载的电子档把，这对于降低门槛的X70M来说并无槽点。动力方面，新车依旧采用了1.5T涡轮增压发动机设定，并且该发动机可以满足国六排放标准，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。传动匹配6速手动或6速双离合变速箱，底盘悬挂方面依旧采用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，这样的动力设定与8万不到的售价来说是个非常强势的优点。
编辑点评：
作为奇瑞控股旗下捷途品牌拉低门槛的车型，捷途X70M并没有因为低价而掉价，相反在配置方面除了最低配车型，我们依然看到了ESP等电子安全辅助系统的出现，在实用性配置方面定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、后座出风口的配备也体现出了厂商的诚意，但如果说真的要我挑个刺，那就是只有顶配有自动档车型的设定，是不是对消费者来说可选性太小？毕竟X70的自动挡最低也要8.99万，X70M完全可以来个8.49万之类的版本嘛！
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