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大河网讯（记者 宋向乐）京沙快速通道将于4月28日通车，由于是新修道路，加之路线长，开口多，驾驶员对于路况一时肯定搞不太清楚，为了让大家更好的熟悉路况，更安全有序方便快捷的行车，大河网记者跟随郑州交巡警实地探路，教您如何走京沙。
4月25上午9时许，郑州市公安局交巡警支队科研所的郭睿警官，从北环彩虹桥开始，为大家讲解京沙快速路各节点及上下桥口如何通行。上午9时许，在北环彩虹桥由东向西方向京沙快速路的入口处，路牌上标明京沙快速路 禁止货车及非机动车和行人上桥通行。从匝道拐弯上京沙快速路，限速为40公里每小时。在北环彩虹桥上，只有由东向西方向这一个入口能上京沙快速路，彩虹桥由西向东方向想上京沙快速路 的话，必须绕到北环与南阳路立交桥，转一圈后回到北环由东向西方向，这样才能上京沙快速路。
再往北走到兴隆铺路口，这里京沙快速路由南向北方向设立了一个下桥口，由北往南方向设立了一个上桥口，下桥可以通往兴隆铺路、南阳路。
再往北就到了东风路下桥口，这里桥体两端分别设立了上下桥口，下桥可以通往东风路。在这里特别需要提醒的是，京沙快速路无论北向南还是南向北方向，下桥需要往农业路向西方向行驶，都需要提前一个路口下桥从一层通行。即从京沙快速路 由北往南方向往农业路向西方向行驶的话，就需要提前从东风路下桥口下到一层，从一层继续向南行驶，到农业路后右转向西通行。从京沙快速路由南往北方向往农业路向西方向行驶的话，就需要提前从黄河路下桥口下到一层，从一层继续向北行驶，到农业路后在一层绕行然后沿农业路向西通行。
农业路立交桥是这次京沙快速路修通以后，最容易让人迷路的一个节点。在该节点处，京沙快速路 由北向南方向有一个下桥口，通过引桥匝道只能通向农业路向东方向，如果从这里下桥想往农业路向西方向行驶，就必须先沿着农业路向东，到农业路与南阳路交叉口调头，然后再沿着农业路向西行驶。该立交节点为原有农业路沙口路半互通立交与京沙立交新旧两座立交交汇处，车辆通过京沙农业路立交层可实现路口全互通，但须提前进入京沙二层高架段。京沙快速路开通前交巡警支队将分别在该立交桥一层及二层设立引导标志，届时请驾驶员看清道路指示标志通行。
在黄河路下桥口桥体两端也分别设立有上下桥口，下桥可以通往黄河路、二环支路等方向。
沙口路与金水路半互通立交桥也是京沙快速路一个重要节点。在金水路与沙口路交叉口一层向北过铁路桥后50米，设立了上桥口，方便驾驶员上桥后沿京沙快速路向北快速行驶。由北向南方向也设立了一个下桥口，方向指示往河医立交桥方向，下桥后汇入高阳桥向西方向，可通往大学路、建设路等方向。在京沙快速路 与金水路交叉口的西侧由西向东方向设立了一个上桥口，车辆上桥后只能沿京沙快速路向北行驶，可快速通往黄河路、农业路、东风路、北环方向。在京沙快速路与金水路交叉口的西侧由东向西方向也设立了一个上桥口，车辆上桥后只能沿京沙快速路向南行驶，可快速通往中原路、陇海路、淮河路、航海路、长江路、南三环方向。在京沙快速路与金水路交叉口的东侧没有设置上下桥口。据郭睿警官介绍，之所以这样设计，主要是减缓金水路的交通压力。
在京沙快速路 与解放路立交桥节点，从京沙快速路上无论是南向北还是北向南方向，都不能行驶到解放路立交桥上，但是从解放路立交桥可以同时行驶到京沙快速路南北两个方向。该上桥口在解放路立交桥由东向西方向（即从民主路往河医立交桥方向），向南上京沙快速路 后可以到中原路、陇海路、淮河路、航海路、长江路、南三环方向。向北上京沙快速路后可以快速前往黄河路、农业路、东风路、北环方向。京沙快速路高架桥道路中间，将放置水泥隔离墩，避免车辆随意调头，确保交通安全。
京沙快速路以中原路为界，北边为高架路，南边为下穿隧道。交巡警带您走京沙，第一天先带您走完高架路，明天再带您继续走完京沙快速路下半段。
京沙快速路更名为京广快速路 今日全线通车本报记者 陈 锋 黄永东
一路贯通南北，郑州豁然开朗！
今日，京沙快速通道正式建成通车。
这是继四桥一路之后，郑州城市发展史上又一卓尔不群的城建巨篇。
全长13.5公里一期工程，投资近80亿元，北起北三环，南至南三环，沿原沙口路、京广路走向，将东风路、农业路、黄河路、金水路、中原路、陇海路、航海路等东西向主干道串联起来。中原路以北为高架桥，如银色彩练，蜿蜒舞动在市区上空；中原路以南是地下隧道，似蛟龙入水，酣畅游弋在城市地下。
大美京沙，绿城郑州新景观。
创新京沙，畅通郑州大手笔。
一个穿越城市的梦想
规划中整个京沙快速通道，全长25.2公里，是中心城区快速路系统“一环三横两纵”规划方案中的“一纵”部分。
修建京沙快速通道，目的是缓解中心城区的交通拥堵问题。郑州市常住人口已达863万，机动车保有量接近183万辆，此外还有大量的流动人口和在郑的外地牌照车辆。
车多、人多，路少，拥堵问题日益凸显。
两条国家级铁路大动脉在市中心交汇，为郑州“拉”来发展动力、发展机遇、发展速度的同时，也把市区切断阻断成四个相对独立的区间，市区交通“东西不通，南北不畅”的问题由来已久。
与铁路相交的各个路口，陇海路、航海路、中原路、金水路等所有交汇点莫不是拥堵点。两条铁路的交汇处――火车站，是郑州最繁华的地带，无数人流、货流、车流从四处聚集到此，又从此处辐射四方，也成为拥堵最厉害的地方。
为缓解火车站区域交通压力，我市接连谋划了解放路立交、火车站西出口、京广路拓宽改造工程。为解决火车站西出口客流快速向外疏散问题，2008年起，我市又开始规划建设南北向的京沙快速通道。2009年年底，正在进行的京广路拓宽改造及地下隧道工程一并被纳入京沙快速通道组成部分。
一首克难攻坚的赞歌
京沙快速通道大体分三段：北三环至建设路、建设路至航海路、航海路至南三环，具体开工时间不一。
其中航海路至建设路部分，原名京广路拓宽改造及地下隧道工程，属于“一桥(解放路立交)一路(京广路)一站(火车站西出口)”工程的一部分。2009年，该工程被纳入京沙快速通道一期项目建设，并于12月17日动工。另外两段北三环至建设路、航海路至南三环段则属于规划京沙快速通道后立项报建部分，2010年5月22日动工。
京沙快速通道工程建设经过中心城区，其沿途交叉的金水路、中原路、陇海路等道路全部是交通主动脉，在施工的同时要保畅通。工程沿线涉及铁路、电力、自来水、燃气、热力、通讯等众多单位的管线布局，协调改迁极为复杂。这些都是工程建设过程中面临的巨大困难。
京沙建设者克难攻坚、不负众望，圆满完成了各项任务。
一次大视野发展的求索
畅通郑州不仅是全市人民的愿望和呼声，也是省委、省政府的期望和要求。京沙快速通道工程被称为畅通郑州市政道路建设一号工程。
南北直通的京沙快速路将承担火车站西出口及城市中心区碧沙岗商圈、二七商圈、金水路主干道等重要区域的对外交通疏散功能，对降低铁路线的阻隔效应、缓解市区交通拥挤程度、改善居民出行环境将起到重要作用。
京沙快速工程这“一纵”，也是郑州第一条穿越市中心的真正快速路，13.5公里桥隧组合架接南北，全程不需停车，使得被铁路线分割半个世纪的老旧道路――京广路和沙口路握手于金水路上空，使中心城区的西南和东北区域紧密连接，对改善郑州城区交通格局意义重大。
但务实开拓的郑州人明白，解决交通拥堵问题不可能一劳永逸，京沙快速通道只是一次脚踏实地的探索，一个气势如虹的开篇。京沙快速二期、三环快速化、陇海路西延、西三环北延等新的建设计划已在谋划之中，“两环十五放射”、“十条快速通道”等系列规划正在强力推进之中。
畅通郑州，京沙先行；畅通郑州，圆梦可期！
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