PSA FCA携手打造第四大汽车集团 国内市场要变天？

　　10月30日，标致雪铁龙官方（PSA）宣布将与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并，合并后双方各占有50％的股份，现任菲亚特克莱斯勒董事长约翰埃尔坎(John Elkann)将担任新集团的董事长，而现任标致雪铁龙管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)将担任CEO。

　　标致雪铁龙集团大家可能很熟悉，旗下拥有标致、雪铁龙、DS等品牌，而菲亚特克莱斯勒菲亚特、克莱斯勒、道奇、Ram、Jeep、玛莎拉蒂等品牌，两家厂商目前的市值均超过200亿美元，合并之后，将会产生一个市值超500亿美元的全球第四大汽车公司。

　　如果从中国市场来考虑，我们能发现两家企业在国内过的都不好，逐渐都沦为小众品牌，早年间的富康爱丽舍满街跑的情况已经看不见，而菲亚特集团除了JEEP还为大家所熟知外，其他品牌不是微商专用的玛莎拉蒂，就是早已消失于人们视线的菲亚特。

　　而两家的特点也非常明显，PSA的产品太单一，不够丰富，并且还有法国人天马行空的设计理念，而FCA产品是够丰富了，意大利风情大家也能接受，但是品控太差了，不是这坏就是那边坏，有时候你去查连他们自己都找不到问题的点。

　　大家尽情的畅想一下，两家大集团合并之后，肯定会进行技术共享，与平台模块化生产，PSA在新能源领域研发成果便会让FCA使用，到时候可能会出现混动版的牧马人，甚至是纯电动版的牧马人，但是我觉得牧马人如果真出了纯电动版本，那么其实真是有利于牧马人的越野能力的提高，只要将电池保护好了就行，当然，随行的还需要背一个发电机，或者是移动充电宝，又或者是玛莎拉蒂利用标致的平台制造出一台有玛莎拉蒂排气嗓音的308，等等的一切都有可能发生。

　　总的来说，两个品牌合并总是利大于弊的，不单单是对它们自己企业有利，对我们消费者也有利，最直观的感受便会是它们的车型因为成本降低，而会用低价打入市场，往大了说会带动整个汽车产业的价格下探。

　　另外一方面，如果没合并，死扛着，总会有一天扛不住破产的，到时候就会像很多倒闭的品牌一样让已经买过车的车主，面临修车没配件，售后没保障的境地，损害购买车主的利益。所以为了往深了说，为了咱们以后买车能越来越便宜，往浅了说，为了以后买车不用考虑这个企业会不会倒闭，还能修车，咱们还是对这种强强联手喜闻乐见的。

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