2026年5月，中国新能源乘用车市场零售达到95.0万辆，环比增长12.4%，新能源零售渗透率冲到62.9%。这个数字很漂亮，甚至漂亮得让人有点麻木。因为今天的新能源市场，早已不是“谁增长谁厉害”这么简单了。...[详文]
长安汽车直接持有长福新能源的股权本来就是40%，挂牌底价1.54亿元，对应的是这40%股权的评估价值，并不是把整个公司打四折卖掉。长安方面也已经回应，这是正常商业安排，不影响长安与福特合作关系，也不影...[详文]
5月18日，4月新能源厂商价值传播指数发布。一个值得行业重新审视的问题被摆到台面上：新能源市场的竞争，已经不再是单纯看销量谁更高，也不是谁话题更多谁就更强，而是看一家车企能否把销量、品牌表达、用...[详文]
近年来，中国汽车制造商在欧洲市场的表现引起了广泛关注，尤其是在电动汽车领域。2026年初，尽管全球汽车行业面临挑战，中国品牌在欧洲市场的销售表现依然突出，尤其在电动化和智能化技术上取得了显著突破...[详文]
零跑A10这次在金华的全球上市，真正刺痛行业的，不是“又发了一台新车”，而是它把一套过去常常只出现在更高价位车型上的东西，硬生生塞进了6.58万到8.68万元的价格区间里。...[详文]
3月25日，2月新能源厂商价值传播指数（AVSI）正式揭晓，开年第二个月的新能源市场便迎来激烈的价值格局重构。零跑汽车、小米汽车强势登顶价值榜前二，成为二月价值传播的最大赢家；鸿蒙智行稳居第三，延续...[详文]
2月25日，2026年1月新能源厂商价值传播指数（AVSI）正式发布，榜单上的微妙位移，不仅映射出开年市场的竞争烈度，更揭示了在“内卷”加剧的背景下，谁在用更巧妙的叙事，抢占用户的心智高地。...[详文]
年末的新能源市场，从不缺少硝烟。当政策东风持续吹拂，各家车企为年度业绩发起最后冲刺，一场关乎销量更关乎品牌价值的传播战役也悄然进入白热化阶段。1月25日，2025年12月新能源厂商价值传播指数（AVSI...[详文]
比亚迪领跑、零跑突围：2026年6月汽车厂商价值传播指数（AVCI）核心榜发布
二十六万宾利砸穿车市二手豪车抄底梦该醒醒了别被低价割韭菜
从造车到造军火：丰田三菱的百年军工家底，正在日本安保体系全面激活
小米澎程突然杀入车圈雷军这次盯上全家人的钱包与远方野心