上汽广汽开启合作模式，寒冬抱团成现实，自主品牌平安过冬靠团结！

近日，上汽集团和广汽集团签订了战略合作框架协议，双方开启了抱团合作的新模式。根据双方公告，双方在核心技术研发上，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。在共享产业链资源上，双方除在生产制造领域协同合作外，还将在保险、汽车金融、物流、后市场、产业投资等方面合作。据了解，双方的合作协议有效期为5年。上汽和广汽的战略合作，终于让车企抱团过冬成为现实，自主品牌们在面临困境时，会不会多了一个新选择呢？

上汽和广汽的合作，具有什么意义？

根据协议，上汽集团与广汽集团将在联合开发核心技术、共享产业链资源、聚焦新商业模式、合力拓展海外市场这四大领域开展合作。在这四个领域中，上汽和广汽都是入局较早的“老玩家”。双方在技术研发积累、人才储备等方面都已经形成了自己的规模和体系。但是，面对汽车行业改革的热浪，车企单打独斗还是显得有些力不从心。

“钱”，是最关键的字眼。自主品牌的头部玩家们已经发现，自己搞发展，往往会陷入“平庸化”和“烧钱化”陷阱。若想能在竞争中脱颖而出，强强联手分摊成本支出、在技术层面相互促进、在营销层面合力打开更大规模的市场，显然是更容易办到的事情。所以，上汽和广汽的合作才会终成现实。这次合作，也为其它自主品牌们开了个好头。

着眼未来，合作才是长久之计

麦肯锡发布的研究报告指出，若一家企业想在“新四化”领域全面布局，至少需要在未来十年中投入5000亿元，而根据此前官方公布的数据，上汽集团2018年研发投入为153.85亿元，广汽集团在最近几年累计研发投入为210亿元。要知道，上汽和广汽绝对是自主品牌中财力最为雄厚的车企之一，连它们的投入都够不上“新四化”的门槛，别的车企就更困难了。

汽车行业的发展，让“新四化”成为了越来越不容懈怠的课题。对于自主品牌们而言，寻找合作伙伴共同承担成本、共同技术创新成为了赶上“新四化”的良策之一。就连国外的汽车巨头们，近年来也不得不抱团取暖。PSA与FCA的合并，雷诺日产联盟的不断磨合，大众与福特在纯电动领域的合作等等，无不体现出了车企们在应对“新四化”时的态度——抱团。

平安过冬，抱团取暖能抵御更强冲击

目前，中国车市的低迷仍在继续，好转的势头并不明显。这也就意味着中国车企们还有一段苦日子要熬。在车市寒冬期内如何平安过冬，是自主品牌们不得不去面对的首要问题。毕竟只有活下来了，才能谈以后的发展不是？即便是诸如上汽和广汽这样的巨头车企，也必须要思考怎么利用好一切资源，让自己更好地活下去。

如今仍然有很多自主品牌挣扎在生死线边缘，低迷的销量和同质化的产品，让品牌竞争力一降再降，很难有出头之日。这时，抱团的优势就体现出来了，大家有钱出钱，有力出力，有技术的拿出研发实力来，共同打造能够经得起时间检验的精品车型来。有钱一起赚，有风险一起扛，大家团结起来后，抵御冲击的能力会更强。

结语：上汽与广汽的合作模式，值得友商们学习

上汽和广汽的合作模式，就目前的状况来看，非常值得各大友商们学习。第一，它们为我们提供了一种新思路，能够让自主品牌们更好地应对市场低迷带来的冲击。第二，它们把国际大厂们的合作模式带进了国内，为友商们尝试了这一合作模式的可行性。俗话说，识时务者为俊杰，自主品牌们想平安过冬，想赶上“新四化”？合作，或许是对症之良药。