徐秉金：自主创新是走向汽车强国的必由之路（下）

上篇提到在传统燃油车和新能源汽车交替发展的当下，中国汽车之路如何走。自主创新是唯一的解决方案。而如何创新，从哪些方面进行创新就需要对我国现有汽车工业所存在的问题进行全面了解，进而通过问题找到方法和途径。

我国汽车工业存在的问题

汽车市场失控。对市场的占有，就决定这一市场相关企业的生死存亡。目前世界上几乎所有的跨国集团公司都在中国找到了自己的合资伙伴，建立了自己的生产和销售据点。合资范围之广、规模之大、合资周期之长，已创造了汽车发展史上的空前记录。据不完全统计，来自德、日、美、英、法、意、韩、瑞典八国及台湾地区，28家跨国、跨区域车企带来几百个汽车品牌，其中仅一汽、二汽、上海等三家车企生产跨国公司的品牌汽车达200种以上。跨国集团公司牢牢把控核心技术，在中国建立近3万家4S店，对中国汽车产业链全程控制；在加工制造环节以直接控制为主，同时向加工产业链制造的上下游渗透。上游的研发设计、零部件等环节，下游的营销及售后服务、消费金融等市场领域处处都体现其身影，使中国企业成为了跨国公司的加工装备代工厂，丧失了控制市场的主动权、话语权、议价权。

2、长期合资不利于自主创新发展。改革开放至今，汽车产业通过引进技术，合资建厂已走过30多年的历程。合资的初衷是要自主、要通过引进技术，消化吸收发展自己的汽车工业。但事实证明通过市场换技术的愿望没有实现。由于中国巨大的汽车市场极具吸引力，跨国公司在中国汽车市场获取了近95%的高额利润和80%的市场控制权。而只占市场份额不足30%的自主车企，必定受到冲击。在此情况下，国家必须发挥体制优势，统筹应对，不能"只求所在，不求所有"，合资、技术引进代替不了自主创新。合资双方既是合作伙伴，也是竞争对手，他们不会将自己吃饭的本领相让，我们也不能对合资企业形成依赖，丧失动手能力，造成创新思维和创造力的萎缩乃至消失。

3、纯电动车不是新能源车。为减少燃油汽车二氧化碳排放、净化环境，人们开始寻求新的替代能源。全球人类共享的能源分别是水电、火电、风电、太阳能、地热、核电等六大类，如果仅把纯电动汽车作为新能源来发展，缺乏科学依据。因为电动车的电是上述六种能源中派生出来的，从这个意义上看，它是二次能源。在燃油车问世前50年就出现了电动车（或称电瓶车）。它在一定区间和一定保障条件下仍有生存空间，但它不可能短期内取代燃油车。第一，我国燃油车保有量达到2.4亿辆，而且汽车上的发动机、变速箱、电控系统的核心技术，并不单纯用于汽车。在我们同发达国家还存在较大差距的条件下，对某些核心技术，决不能放弃自主研发能力。

之前，中央和地方拿出近7000亿补贴，推动电动汽车快速发展。今年，国家补贴取消，企业生存和发展境况堪忧，并在资源和资金上造成极大的损失和浪费。此外自2009年发展电动车以来，第一批使用的锂电池已到报废年限，产生的垃圾达1.7万吨，对残留的镍、钴等有害元素处理不好，对土地及水资源必将造成新的污染。

4、零部件行业顶层设计缺乏系统规划。发动机管理系统、动力匹配系统、安全控制系统、自动变速箱及核心零部件几乎全被跨国公司垄断，90%以上的零部件市场被跨国公司的独资和合资企业控制，国内的零部件企业仍处于散、弱、低的状态，在外资企业的强势挤压下，艰难生存，除了在售后维修等领域有一定的需求外，难以和国内的整车企业形成系统固定的产品衔接关系。

5、自主汽车境况堪忧。在跨国公司全面控制中国汽车市场的同时，合资股比的放开，使跨国公司在合资企业中拥有更高的话语权与产品议价权。合资企业在中国家用小型汽车和公务用车领域，通过生产性价比高的车型及不断降价等形式，抢占自主品牌市场份额。价格差异的消失，对品牌议价能力较弱的自主品牌汽车无疑是致命的打击。

四、自主创新是走向汽车强国的必由之路

党的十八大以来，习主席对自主创新在各种场合多次发表了一系列重要指示，其中谈到"创新是一个民族进步的灵魂"；"综合国力竞争说到底是创新的竞争"；"抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来"；"面向未来，增强自主创新能力，最重要的就是要坚定不移走中国特色自主创新道路"等等，这些重要指示为我国走强国之路奠定了坚实的理论基础，是强国之"魂"，是中华民族自立自强的最高精神境界。

一辆汽车由成千上万个零部件组成，每个零部件都是经过人们长期实践，反复试验、反复试错，一步一步艰苦地探索创造出来的。可以说每个细小的零部件都有自己的核心技术和技术诀窍。它是人们劳动和思想的结晶，有着原创和传承的特质。技术的载体是产品，产品和技术含量决定市场价值和使用价值。只有自己动手掌握核心技术才能开发出好的产品，才能不受制于人。合资、技术引进代替不了自主开发、自主创新。长期以来，中国的汽车工业是在国家保护及依靠合资发展起来的，生存压力小，合资企业中的中方在外方企业控制市场及核心技术的情况下，尚能产生一些效益，对在短期不能见效的自主创新很难下决心投入巨资，冒风险、研发自主产品。

面向未来，坚持走中国特色的自主创新道路，必须发挥国家体制优势，引领自主汽车创新发展。自主创新需要有完备的国民经济体系和科研创新机构体系；需要团结协作、不畏艰苦、富有创新意识的人才；需要有异想天开的创新思维和默默无闻的研究；需要坚韧不拔、经受失败考验的创新意志；需要国家自主创新政策的支持以及巨额的创新资金投入；需要良好的社会舆论氛围、充分理解和宽容。急功近利、巧取豪夺、投机钻营都是自主创新的天敌。

中国汽车产业发展如果要迈向强国之路，需要考虑的是：一是力戒急功近利，着力强化对基础产业的支持力度，特别是对汽车零部件企业要重点加以扶持；二是在汽车核心技术领域，如发动机、变速箱、电控系统等领域进行摸底排查，对取得显著成果的企业予以重点扶持；三是针对核心技术，进行系统的技术分类，组织攻关；四是建立开发自主创新知识产权体系，在电池材料、加工工艺、核心设备等方面重点突破，形成具有自主知识产权的技术体系。

自主创新是人类社会进步的起源，是一个国家的发展动力，是发展经济和提高中国汽车产业竞争力的关键，是中华民族自立、自强的最高精神境界，是自主汽车人的"不忘初心"，更是中国从汽车大国走向强国的必由之路。

（作者：宁浩）