无惧严寒的城市通勤车 续航可达400公里 零跑T03年内上

回想起几年前造车新势力们纷纷入局，俨然一幅百花齐放的景象。然而现实是残酷的，伴随着多方因素的叠加，让扛过来的新势力已经不多了。量产对于新势力而言是一道硬门槛，如果无法实现量产，说的再天花乱坠也没用。毕竟消费者看到的是实实在在的车，而并非是各种迷幻的宣传。

在造车新势力的头部企业中，蔚来、小鹏、威马算是闯过了第一关，逐渐被消费者所认识。而零跑汽车虽然在2019年的销量上很少，但依然计划在2020年推出第二款车型——零跑T03。和首款车型S01纯电轿跑的高大上定位相比，这款T03专注于城市通勤使用。虽然对这台T03的评论褒贬不一，但不管怎么说，毕竟是咱自主造车新势力，所以还是要力挺的。

零跑T03的整体形象比较圆润。前脸是简洁的封闭式格栅，两侧圆润的大灯符合这台车的整体造型，在封闭式格栅下方有一道比较纤细的进气口，加上收紧的态势很像一张萌萌的笑脸。侧面来看，采用的是贯穿式腰线，加上略微隆起的轮眉，让侧面呈现出一些层次感。尾部采用的是分体式车灯样式，尾部没有过多的累赘，看上去非常简洁，花瓣式轮毂托起这台小巧的零跑T03。官方没有给出车身尺寸和轴距，但从这台车的比例来看，车内的空间不会太过于拥挤，特别是后排也考虑到了头部空间。

虽然是定位在通勤用车，但零跑T03的内饰可一点都不粗糙。相比悬浮屏而言，这台车的中控屏被镶嵌在面板中，足有10.1英寸，处于出风口下方，而实体按键只有一个双闪键，其他功能都集中在屏幕中。因为是怀挡式，所以档位区改为了小型的储物区。三幅平底方向盘握感舒适，配合液晶仪表盘，可以快速读取更多的行车信息。以舒适为主的内饰风格和比较细腻的用料为车内带来了不错的触感体验。作为一台纯电的新能源车型，在智能化和科技的应用上自然不会太差，而大陆最新ESC High plus车身稳定控制系统的配置同样为驾乘人员提供了不错的出行保障。别看这台车不大，可它却拥有L2级智能驾驶辅助系统，全车多达15个高精传感器和安全辅助功能都可以适应各种路况。

零跑T03搭载最大功率55kW的驱动电机，峰值扭矩达到155N·m。电池方面，新车采用了来自宁德时代高性能电池PACK，NEDC综合续航里程可达400km。相比一些纯电车型不抗寒的劣势，零跑T03即使在冰天雪地的环境下，同样非常抗冻，不会因为天气原因而减少续航里程。这对于一台通勤纯电车型而言同样是优势之一。

在激烈的市场竞争中，造车新势力相比传统车企而言，有着智能化和互联网思维的优势，但在造车经验上确实还需要有一段路要赶。不过，随着时间的推移和造车的坚持，相信会有更多的造车新势力突破瓶颈，能够通过量产的第一关，有更多的新车型推向市场。