东风日产全线复工；法国政府计划国有化雷诺；贾跃亭破产法案获法院批准

1.《Nikki》3月20日发布快讯指出，日产汽车在华的合资车企东风日产复工复产工作全面铺开。其中，东风日产广东花都工厂、辽宁大连工厂以及郑州日产工厂先后复工。目前，湖北地区的襄阳工厂和产业链公司东风电驱动系统公司、东风汽车车轮随州公司、东风延锋武汉公司均已全面复工。日产与东风集团业务全面复苏。

自主汽车评论：中国人民终于等来了湖北清0，随着疫情的逐步消解，接下来全面复工复产以及复苏经济将成为重中之重。湖北十堰被誉为汽车城，目前东风集团正在紧锣密鼓有序恢复运营，此前东风本田工厂已经开始运营，看来东风集团也将迅速回到正轨。

2.《Reuters》3月20日撰文指出，由于雷诺集团流动性危机蔓延，法国政府已经开始考虑通过国有化方式保护雷诺集团。除了给雷诺发放百亿欧元贷款担保以外，法国财政部长勒梅尔表示，法国将在必要时刻国有化雷诺以避免失业率的提升，目前法国政府持有雷诺15%股权，在雷诺董事会拥有2个席位。

自主汽车评论：欧洲的股市暴跌现在似乎已经传导到了实业领域，由于股票暴跌，不少公司面临着巨大的质押压力。同时随着汽车公司面临着大规模停产，大量的硬性支出得不到降低，但销售回款却陷入停滞。此前曾在福布斯500强的车企巨头现在看起来居然也摇摇欲坠。

3.《Financial Times》3月20日发布快讯指出，今日奥迪公布2019年全年业绩。数据显示，奥迪2019年实现营收556.8亿欧元，略高于2018年536.17亿欧元的销售收入，2019年奥迪经营利润和经营销售回报率分别为45.09亿欧元和8.1%。

自主汽车评论：奥迪虽然正在推动其电动化战略而大笔增加开支，但奥迪的盈利能力依旧强悍，运营利润轻松达到45亿欧元，而福特去年一年才获得了不到1亿美元的利润。要知道，福特旗下不仅有表现亮眼的皮卡部门，同样也有着高端化战略的林肯和野马，这差距属实太大。

4.《Los Angeles Times》3月20日撰文指出，加州地区中区破产法院批准了贾跃亭的破产重组披露文件，也批准了其申请持产债务人贷款的动议。目前，贾跃亭的破产重组方案还需要获得其债权人的投票同意才能最终生效。

自主汽车评论：贾跃亭的破产方案经过数次扯皮终于将落下帷幕。随着贾跃亭的离开，FF也将更加容易获得外部融资。不过鉴于目前的环境，怕是FF将贾跃亭扫地出门也难以获得注资了。

5.《Bloomberg》3月20日发布快讯指出，今天，福特紧急宣布今年将停止派发股息，同时福特汽车还将使用银行批准的共计154亿美元贷款。同时，福特汽车宣布放弃此前宣布的2020经营计划，并计划在4月28日重新更新2020年业绩展望。

自主汽车评论：本来已经深陷泥潭的福特在此次疫情冲击后变得更加虚弱。目前福特的市值仅剩下100多亿美元，甚至一度不及银行承诺的贷款额度，其已经属于名副其实的资不抵债。不过考虑到福特汽车在08年已经破产一次，难不成福特又要被美国政府接管？