我为皮卡献建议：皮卡从拉货挣钱到生活享受，该解禁了

说起皮卡，很多人想起的可能是江铃宝典这一"神车"，作为电信电力公司的工程抢修车主力驰骋在大江南北，方便能干的同时难以避免的留下了低端与不舒适的刻板印象；还有就是皮卡是货车，在很多城市它的出行受到限制。皮卡作为连续多年北美市场销量最高的车型，在国内也有越来越多的粉丝，显然靠的不是便宜能拉货，它的魅力究竟在哪呢？

皮卡车型突出的特点就是多用途。有别于大家对皮卡粗糙、不舒适的认识，皮卡车型其实脱胎于轿车，后期的发展才出现以城市SUV为平台打造的皮卡。所以，现在主流的皮卡车型在内饰，NVH（噪声，振动与声振粗糙度）及排放上的表现不逊于家用车，完全可以胜任绝大多数家用场景，有足够大的舒适空间接送孩子，也有足够的配置出去玩耍。说到玩耍，就不得不提皮卡车型那标志性的"货斗"了。去郊外骑车，自行车却放不进你的车里？去露营，想带个烧烤架甚至床垫，再大的全尺寸SUV也无能为力？要搬家，看着衣柜只能望洋兴叹？再看看几千块选装的车顶行李架仿佛只是个装饰品，大的东西放不上去，小的东西用不着？欢迎来到皮卡世界，没有什么是自带一个"货斗"解决不了的，如果有，你还能从皮卡车友会再叫几个哥们来一起耍。

2019年我国已经达到人均GDP一万美元的水平，习近平总书记在十九大报告中强调，中国特色社会主义进入新时代。2020年财政部推出高达25万亿的新基建计划，各地方政府也有政策出台，广大人民群众的日子会越过越好。而皮卡车型，不仅能在大基建的过程中发光发热，还能适应大家日新月异的用车需求。个人层面拓展了消费者的选择空间，提供了新的有趣选择，集体层面上也刺激了消费，顺应了消费升级的趋势。

皮卡的优点还不止于胜任多用途，可玩性高。由于减少了一部分车身结构，它的成本要低于同平台的其他车型，车重轻了，对油耗也有帮助。怕车斗进水落灰还可以选装盖板，甚至可以重新改装成封闭车舱乃至房车。万一要是后悔了还真有后悔药吃，虽然并没有什么后悔风险。

我国市场上皮卡并没有走进千家万户，除了货车政策的影响还有一个原因，相对高端的多用途皮卡主要依赖进口，高昂的售价让很多人望而却步，现在这个情况正在被改写。从老牌皮卡厂商到各大自主品牌都在尝试研发适应消费者新需求的皮卡车型。长城汽车去年推出旗下全新"长城炮"品牌专注于皮卡市场，全系标配2.0T加8AT的动力配置，搭载TOD四驱系统的版本起售价仅为139，800元，比相似配置的SUV车型H9便宜将近7万元。相信还会有更多的优秀皮卡车型问世，给消费者带来更多选择。

皮卡，这个名字来源于该车型英文名"Pick-up"的音译，它真的不一定要是拉货挣钱的商用卡车，它可以是新的、更美好的生活方式的载体。我们可以开着它去郊游，去钓鱼，去野外撒欢，去诗和远方。

目前我国已有六省为皮卡解禁试点，包含河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省和新疆维吾尔自治区。从2019年上半年的实销数据来看，云南和河北的皮卡终端销量均排在31省前五位，河南省半年销量同比增长79.79%。皮卡蕴藏的汽车市场增长点不容小觑。随着我国越来越多的消费者已经开始购入家庭的第二辆车，承载更多可能性的皮卡应该解禁了。

（作者：晓北）