兰博基尼拟永久退出车展；大众完成对奥迪所有股份收购；纳智捷计划退出大陆

1.《Bloomberg》6月17日报道指出，特斯拉近期与全球矿业巨头嘉能可达成钴供应合作，后者将提供给特斯拉锂离子电池工厂所需的钴材料。据悉，嘉能可将每年提供给特斯拉至多6000吨钴。受此影响，我国的华友钴业、寒锐钴业等钴矿业巨头都有所表现。

自主汽车评论：受动力电池三元材料与磷酸铁锂的路线之争影响，目前上游钴材料厂商已经没有了过去的底气，随着无钴电池逐步推广，钴材料或许将逐步退出舞台。不过目前特斯拉重新达成采购协议，或许嘉能可等巨头暂时可以缓一口气。

2.《Financial Times》6月17日撰文指出，兰博基尼近期表示未来将不再参与全球各大车展，转而给私人订制客户提供更多个性化服务及举办小型活动。近年来，车展参展车企正在迎来不断的下滑，车企削减成本的计划也影响到了传统的车展发展。同时今年的疫情更进一步加速了车企的逃离。

自主汽车评论：除了兰博基尼，目前不少车企比如欧宝都开始筹划逐步退出全球车展。同时今年的疫情导致车企普遍经营压力巨大，叠加车展目前无法举办，或许曾经在全球知名的底特律车展、法兰克福车展都会逐步淡出人们的视野。

3.《Reuters》6月17日发布快讯指出，今日大众集团完成对奥迪剩余流通在外的0.36%股份的收购，大众将为此付出2.37亿欧元的代价。该笔收购完成后，大众将全资持有奥迪股权。预计最终的收购合并将于8月完成。

自主汽车评论：大众集团目前在全球的16座工厂才刚刚全部完成复工，立刻就入股江淮、国轩高科，并购奥迪。大众集团属实是壕。不过大众目前需要好好把一下ID系列车型系统软件的关。如果ID系列无法快速导入市场，怕是大众在新能源车领域要落后一程了。

4.《Nikki》6月17日撰文指出，丰田章男在近期召开的丰田股东大会上表示，今年丰田营业利润底线为5000亿日元（约329亿元），但预计今年利润同比去年下降约80%。

自主汽车评论：丰田旗下的品牌虽然没有大众多，但丰田的整体利润率却可以达到10%，超过大众的7%。但即使精益生产如丰田，今年的利润下滑仍然令人担忧。不过即使如此，丰田这一利润额仍能吊打绝大多数跨国巨头。

5.《Futu》6月17日发布快讯指出，台湾裕隆集团正在筹划新一轮的重组计划，其中一部分就是退出大陆市场。目前，东风汽车与裕隆集团就纳智捷退出大陆市场已经达成一致，双方目前在进行最后的细节敲定工作。

自主汽车评论：纳智捷近年来在大陆的风评较为一般，同时纳智捷也逐渐成为我国的边缘品牌之一。或许此刻退出大陆市场对东风集团和裕隆集团来说都是个好选择，毕竟就算不退出，每年的巨额亏损也够合资双方喝一壶的了。