微佳碰瓷蔚来 金彭称续航1400公里 新势力为何努力“刷下限”？

6月18日，针对“蔚来车标翻过来用”的嘲讽，山东低速电动车新势力微佳汽车近期悄然将此前的品牌撤下。此前，微佳汽车举办了一场新品发布会，微佳汽车创始人晁龙自称“每个月的飞行里程在2万公里以上，是京西集团董事长、广东股权投资协会常务副会长、广州市企业家协会副会长、广东省青年联合会委员，坐拥亿万资产。”

看到了晁龙这么一番自我介绍，不由得让人想起来了去年曾号称开发出了续航超过2800里，也就是超过1400公里的新能源汽车的金彭。而当时蔚来的ES8综合工况续航里程仅为355公里，但直到目前，金彭新能源仍未能在大热的新能源市场激起浪花，反而是在2019年比较倒霉的蔚来今年成功翻身，市值重新站上80亿美元，创下今年新高。

眼下，曾经号称续航1400公里的金彭新能源，今年则销声匿迹，甚至在其颇具实力的低速三轮电动车领域都开始节节败退。至于微佳汽车，其起源与金彭类似，微佳创始人晁龙在2012年通过涉足电动两轮、三轮车和低速电动车成功发家。

随后晁龙与恩途汽车董事长赵忠新在电动车战略上一拍即合，晁龙旋即加入恩途成为恩途汽车总经理。同时，恩途汽车的首款新能源产品—小金刚X5成功抓住了低速电动车的黄金期，一举销售突破2万辆。

或许是小金刚的成功给了晁龙迷之自信，随后晁龙自称“微电轿创始人，定义了微电轿，微电轿行业荣耀王者百星级大咖”等一系列名号，甚至放言有信心与马云平起平坐。

最近如此大张旗鼓宣传自己还是赛麟汽车的董事长王晓麟，其品牌创始之初即花费巨资邀请杰森斯坦森和吴亦凡助阵，并高调亮相，但发布的产品却让人大跌眼镜，新车是被戏称为“老年代步车”的迈迈。如今迈迈积压仓库，前法务员工举报赛麟汽车侵吞国资，而董事长王晓麟至今滞留美国未归。

目前微佳汽车连官网都没有，但在微佳品牌的官方宣传中，微佳专注于为用户提供愉悦出行的微型电动车，公司在山东拥有国内领先的自动化生产线，包括冲压、焊接、涂装和总装等四大工艺车间，具备年产10万辆微型电动车的生产能力。

当然，除了这些常规的宣传外，微佳汽车的宗旨是“微佳，来自未来”，颇有对标碰瓷蔚来的意味。但是目前低速电动车领域正在加速衰退，自从2018年国家逐步建立低速电动车相关政策及准入标准后，不少车企被迫转型或者被时代所抛弃。

雷丁汽车、枫叶汽车和御捷汽车要么选择并购，要么选择抱上长城、吉利的大腿，要么就只好黯然离场。同为山东的宝雅新能源以破产重整告终，而此前宝雅新能源还曾高调入主过一汽吉林，产销量早在2018年就达到了70万台，即使强劲如此，但仍然摆脱不了政策及市场的变动，至于名不见经传的微佳汽车，怕是结局也不妙。

目前，我国新能源车市正在加速高端化。2016年微型电动车市场份额为44%，2018年则骤降至49%，到了今年3月，市场份额更是跌至13%，要不是五菱宏观的Mini EV系列重新点燃市场热情，怕是大家提起新能源，总会下意识想起特斯拉、蔚来了吧。至于微佳汽车，如果真的想好好造车，就别搞这些花里胡哨的，五菱汽车深耕微型车这一细分领域，市场口碑炸裂。但如果微佳只想碰瓷博眼球，那还是尽早离开吧，别再给新势力招黑了。