海南省2030年不再销售燃油车，步子依旧很大，如此激进是好是坏？

随着海南自贸港的建设逐渐形成气候，海南政府在环境保护方面下的力气也越来越大。根据海南省统一规划，海南省到2030年不再销售燃油汽车，全岛也将全面使用清洁能源，成为一个清洁能源岛。消息一出，网友各抒己见，有支持有反对。海南的这通操作，是利还是弊呢？

急先锋海南，有着较强的环保需求

一直关注我国新能源汽车行业发展的朋友们可能都清楚，海南省在推广新能源汽车方面的步伐一直领先于全国。去年3月份，海南就出台了新能源汽车发展的相关规划，时隔一年，在海南建设自贸区的节点上，2030年禁售燃油车这一计划又被拿出来说道，大概率是要让海南成为一个"绿色概念港"和"清洁自贸港"。

另外，海南省作为中国的"夏威夷"，是全国人民都为之向往的度假胜地。2030年全面禁售燃油车，若干年后市面上保有的燃油车也会逐步淘汰，届时，海南将会成为一个零尾气污染的省份。如此一来，海南的自然环境将会更加舒适宜人。实际的需求，是海南成为环保急先锋的原因，只不过，这规划会让不少"Old School"感觉到不适罢了。

2030全面禁售燃油车，可操作性如何？

目前以纯电动为主流的新能源汽车，在我国还很难被称上"清洁能源"。这是因为我国的电力结构中，以燃煤电厂、燃气电厂为主的火电占了大头，其次是核电水电和其它。而现在的新能源汽车，无非是把污染集中到了发电厂排放，对环境产生的影响并没有根本解除。因此，如果我国的能源结构或新能源汽车的能源形式在未来还没有太大变化的话，海南以环保之名禁售燃油车的计划就名不正言不顺。

有人说，即便如此，海南还可以推广氢燃料电池车呀。没错，燃料电池技术在环保层面的确优于纯电动汽车。但氢燃料的制备同样依赖传统能源，并且海南高温、台风破坏力较大的因素，都让海南在制备氢、储藏氢、运输氢的工作中风险倍增。倘若氢能源的布局没有什么优化，届时海南发展燃料电池车的计划也未必顺畅。

因此，2030年全面禁售燃油车的计划，现在看来更多像是一种宣誓，它代表着海南政府和人民对绿色生活的向往和对"绿水青山就是金山银山"的践行。并且，海南的目标也为我们中国车企立下了一个目标——思变，不能一味躺在燃油车的技术上睡大觉，要勇于创新，立足未来发展新技术。

能否真正禁售，还要看未来的技术和市场发展方向

中国的车企和车市，因为政策方面的影响，落寞过也辉煌过。无数次的经验教训告诉了我们一个再质朴不过的道理——技术的事情，要交给技术解决。2030年海南能否禁售燃油车，还是要看到时候的技术水平如何。如果新车型的用车体验不好，成本高，那么消费者的反应应该是"再等等，先不买"。汽车产品，具备市场导向和技术导向两种属性，政策，只能引导，不能贸然干涉。

结语：汽车要环保，其它行业同样需要做到

今年发生疫情以来，全国都在停工停产，很多人们因此看到了久违的大蓝天，很多传统重污染城市的空气质量也集体转好。这引起了我们的思考——天气污染，真的要全部怪罪给汽车吗？在环保标准越来越高的今天，中国生产出的新车，排放污染物的指标比欧盟还低。汽车要环保，别的行业同样需要。想天天看到蓝天，不能只让汽车工业努力，其它行业一样需要思变。