北京市已重新评估皮卡禁限行政策 皮卡禁限行有望解绑

7月20日，"中国汽车工业协会2020年中媒体沟通会"在京举办。沟通会以当前的汽车市场形势、疫情下的汽车产业和下半年市场发展走向等内容与媒体进行了充分交流。会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋对当前汽车行业形势进行了介绍及展望。值得一提的是， 针对北京近期出台的皮卡禁限行政策，付炳锋在会上表示：北京市政府已经重新启动新一轮的讨论和研究，并有望向着积极的方向发展。

皮卡车作为一款多功能车型，其商乘两用性一直受到车主们的青睐。据美国汽车新闻数据中心数据显示，今年4月—6月，包括Jeep和福特在内的中型车市场里，非豪华品牌销售的汽车中有四分之一都是皮卡车所贡献。国内市场，根据乘联会数据显示，6月份皮卡市场销售5.6万台，今年同比增长73%，环比增长25%。

可见，皮卡车在全球范围内的销量和受欢迎程度都在呈上升趋势。早在2016年，在全国范围内已经开展皮卡车解禁的试点工作，四川、河北、云南、广东、湖南、山东、广西、湖北、山东、重庆、新疆等省市已经放宽或放开皮卡车的进城限制。随着促进汽车消费政策的推出，皮卡车解禁的城市数量还在增加，就连一线城市上海也在近期放开了对皮卡车的限制，皮卡行业也表现出正向发展态势。

6月2日，北京市海淀区、朝阳区、昌平区、延庆区、门头沟区、房山区、石景山区同日发布了对轻型货车的禁限行措施，加上大兴区和通州区早已发布的政策，皮卡车基本上在北京"寸步难行"。据了解，大多数北京的皮卡车主购买皮卡车都是因为无法办理京牌，在外地车进京限制政策发布后，改为购买皮卡车，主要用于通勤和载货，然而新发布的禁限行规定进一步限制了皮卡车在北京的通行。

北京市政府重新启动针对皮卡车禁限行规定的研讨，不论对于皮卡车主，还是对于经济的促进都会起到利好的作用。后续我们也会继续跟进报道，同时希望广大皮卡车车主给我们提供有效的信息，传播皮卡文化，为皮卡车的健康发展做出贡献。

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