自主创新上升到新高度 商用车作为自主品牌坚实阵地 皮卡车该不该禁

7月23日下午，习近平总书记到一汽集团研究总院考察。考察期间，总书记多次强调：从大国到强国，实体经济发展至关重要，任何时候都不能脱实向虚。制造业是实体经济的一个关键，制造业的核心就是创新，就是掌握关键核心技术，必须靠自力更生奋斗，靠自主创新争取，希望所有企业都朝着这个方向去奋斗。我们要有自主创新的骨气和志气，加快增强自主创新能力和实力。

自主创新、自主研发上升到新高度，让包括一汽红旗在内的自主车企更加有底气、更加有自信、更加坚定不移的践行自主创新之路！

汽车工业作为重要的经济支柱之一，纵观全球，与一个国家的地位有关。在改革开放之初，我国以"合资"模式以市场换取技术，助力中国汽车工业的发展。彼时，桑塔纳、捷达等合资车型在国内市场的出现，一方面侧面激活了汽车消费，另一方面，自主车企也尝试通过学习获得更多先进的造车技术。

十多年前，逆向研发的自主车型出现在街头巷尾，开始了逐渐"国际化"的自主之路。但，因为核心技术无法掌握、整车质量不佳，只能以低价获取很小份额的市场。随着我国加入WTO和自主品牌的逐渐强大，通过与国际大牌车企的联姻、合作、收购，让我们逐步掌握了造车的核心技术。

一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安集团等一批头部企业将自主研发的产品应用在自家车型上。与此同时，在新能源汽车的布局上，自主品牌更是大踏步前行，比亚迪的电池技术全球领先，蔚来等一批造车新势力已经可以与特斯拉等国际大牌同台竞技，恒大以收购、控股的方式将国际知名的造车零部件企业纳入囊中……

纵观自主品牌头部阵营，工厂、研发中心、高端人才等等，都在不断地进行全球布局。我们正在以开放的态度、开放的国门，吸引着全球的人才、全球的技术汇聚在中国，自主品牌再也不是"皮尺部"的形象，再也不是只能推出"亲民"车型了，中高端市场中也越来越多的出现自主车型的身影。

今年3月，多部委联合发文，明确提出要加强自主品牌建设。如今，习近平总书记对于自主更是作出了明确指示和要求："要有自主创新的骨气和志气，加快增强自主创新能力和实力"，对于自主车企而言，是坚定的信心、是无穷的力量、是不忘初心的信念。

纵观国内车企，乘用车的自主创新之路历经坎坷，受到国内、国际等多重因素还无法与国际大牌相抗衡。相比之下，商用车一直是自主品牌的坚实阵地。根据公开数据显示，今年6月商用车销量同比增幅超过六成，创历史新高。上半年，商用车累计销量亦同比增长8.6%，而同期，中国汽车市场整体跌幅为16.9%。可见，商用车的市场潜力巨大。

在商用车市场中，皮卡车的销量也呈稳步增长态势，随着自主创新及"新四化"的推动，国内皮卡车企业的乘用化、智能化趋势愈加明显，包括上海在内的各省市对皮卡车的逐步解禁促进了其销量，弥补了乘用车的销量下降。

相比之下，北京各区推出的针对轻型货车 "最严"禁限行规定，让曾经全国皮卡销量第一的北京，出现了断崖式的下跌。要知道，与乘用车不同，皮卡车行业的总体量不大，投入的研发经费也远不如乘用车多，如果各地效仿皮卡车禁限行规定，对于"加强自主创新能力、实力"只能是空谈。原因很简单：销量少了，研发费用自然少，对于技术的自主研发能力也就无从实现。

巧妇难做无米之炊。从行业看，自主创新可以增加产品的竞争实力，促进汽车消费；从大局看，自主创新能决定着汽车大国走向汽车强国的速度。市场与政策，消费与管控，对于乘用车、商用车在内的自主品牌而言，都会产生不可预估的蝴蝶效应。

时代不同，规则不同，城市建设与产业发展如何平衡，关系着自主品牌的全力发展，更关系着中国汽车强国目标能否尽早实现！