再募资50亿美元，Model欧洲销量崩溃，特斯拉高位割韭菜？

9月1日，特斯拉公布了其有史以来最大的新股发行计划。凭借着近期股价的暴涨，市值逼近5000亿美元之际，特斯拉抛出了筹集至多50亿美元的发行计划以缓解目前的债务压力。

根据安排，特斯拉已经与十家大银行达成协议，包括高盛、美国银行、花旗证券以及摩根士丹利等投行。特斯拉表示，此次募集的资金将用于德国柏林和德州奥斯汀工厂的建设，除了投建工厂外，特斯拉计划对现有生产线进行升级，包括推出新生产线来排产半挂纯电卡车Semi和电动皮卡Cybertruck。

但要知道，这已经不是特斯拉第一次玩高位增发股票的操作了。今年2月，特斯拉在股价新高逼近丰田汽车之际就已经宣布完成了23亿美元新股的增发工作。过去十年间，特斯拉通过高位增发新股募集了140亿美元资金。

但特斯拉这一次似乎开始在电动化浪潮中出现了困难。英国汽车数据研究机构JATO发布数据，特斯拉7月在欧洲市场的销量同比下滑了76%，至1050辆，而同期欧洲市场新能源车交付总量为23.07万辆，同比增长131%，这一来一去一对比，特斯拉的退步显而易见。

其中，在德国市场，特斯拉爆款车型Model 3的交付量仅有203辆，同比下滑67%；在法国，特斯拉Model 3的交付量仅有119辆。而相反，在我国特斯拉却在高歌猛进。7月，特斯拉Model 3交付了11014辆，占据我国新能源车销量榜首位置，中汽协预计，特斯拉今年总销量将达到10万辆。

至于欧洲市场败退的原因，首要一点在于欧洲本土车企开始大规模反攻。雷诺Zoe、标致208 EV和大众e-Golf等本土品牌在欧洲迅猛增长，同时这些新车型多集中在小型代步车，比较适合欧洲地形，叠加不到3万欧元的亲民价格，迅速将49600欧元价格的Model 3打得落花流水。

在我国国内，To C端的新能源车销量也在迅猛增长。此前饱受诟病的续航里程短、自燃等负面情况被悉数解决，30万元以上占比的新能源车销量在迅猛增长，一旦消费者认可纯电车型，那么造车新势力以及传统巨头将获得一块巨大市场。

比亚迪汉和小鹏P7显然是选择了直接对标Model 3，用类似的配置却更加低廉的价格试图在轿跑领域分得一杯羹。长城欧拉系列则专注短途代步出行，推出了萌系车型白猫系列。吉利Polestar 2则专注纯电SUV，在浙赛上表现出色。

对于国内本土车企而言，特斯拉固然是一个强劲对手，但特斯拉在欧洲市场的败退也让我们看到，对于一家外来车企，本土化如果做得不好，那么其余车企可以迅速找到这一需求痛点来进行精确打击。就像雷诺虽然汽车销量早已没有了戈恩时代的辉煌，但愣是凭借雷诺Zoe这一细分车型就轻松拿下欧洲新能源销量榜单第一，挑落Model 3。

国内此前由于骗补风波以及频繁出现的电动车工业垃圾使得消费者普遍对新事物缺乏了解及信任。但是蔚来、小鹏汽车以及比亚迪让我们看到我们同样可以做好一款中高端车型，而大众、戴姆勒斥巨资收购我国的国轩高科、孚能科技等动力电池巨头也让我们看到，我国有不少企业拥有核心自主知识产权，并非就是进口的比国产的好。那么从这个角度看，比亚迪汉、小鹏P7、Polestar 2比之Model 3它不香吗？