完成新势力史上最大规模融资，威马汽车能否后来居上？

近期，造车新势力的融资消息不断落地。海外的氢燃料电池皮卡初创企业Nikola获得通用汽车20亿美元注资，国内的恒大汽车在宣布完成一轮40亿港币的配股融资后又马不停蹄宣布拟登陆科创板。与此同时，威马汽车也搞了个大新闻，宣布完成了总额共计100亿元的D轮融资，该轮募资额度也创下了国内造车新势力融资规模之最。

据悉，在完成该笔融资后，威马汽车计划在10月份登陆科创板IPO。如果成功上市，威马汽车有望成为首家在国内上市的造车新势力。此次融资，威马汽车股东背景豪华，同时获得国资力挺，若提交科创板上市，证监会很难会拒绝。

本轮融资中，上海国资投资平台及国内龙头车企上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，其中上汽集团领投5亿元。除此以外，湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有资本悉数入局。

在该笔融资完成后，威马汽车自创立以来总计完成了超300亿元融资。2016年A轮融资，威马获得了10亿美元融资。2017年，威马汽车获得了远景能源、百度资本超10亿美元融资。2018年，威马获得了红杉资本、腾讯、线性资本的30亿元融资。虽然没有上市，但威马汽车的融资进度却丝毫不输蔚来和小鹏汽车。

不过威马汽车可不是PPT造车，自2018年9月启动交付至今，仅靠车型EX5为主的威马累计销量达到3.38万辆。今年8月，威马实现销量2057辆，同比增长143%，环比实现六连增。伴随着新资金的注入，威马正在推进"千城千店"计划，8月全国新增门店30家，今年以来，威马汽车累计新开设网点近100家，这比已经在美上市的理想汽车渠道下沉速度快得多。

当然，有了新资金注入后，威马汽车的新车型计划也得以持续推进。蔚来轿跑SUV新车型EC6已经开始向Nio Space铺开，小鹏新轿跑P7销量远超此前的首款车型G3。对于造车新势力来说，首款量产车型总会存在或多或少的遗憾，蔚来ES8，小鹏G3莫不如此，唯有持续迭代新车型并取得市场认可才可以站稳脚跟。

9月9日，威马全新量产车型据悉将在2021年初进行交付，新车将搭载全球首款高通骁龙第三代智能座舱芯片，并可以实现L4级别的自动驾驶。该车型或命名外EVOLVE，该车型定位与威马EX6 Plus相同，依旧是一款中型SUV，补贴后售价将在20万元左右。

除此以外，不同于蔚来几乎不自掏腰包打广告，威马是个广告大户。今年以来，威马不仅首次邀请萧敬腾担任代言人，同时，威马还与分众传媒达成合作，大规模投放楼宇广告，增强在城市主流人群的影响力。

或许，美团创始人王兴所言的最后只会剩下三家造车新势力的言论将会破产。如果威马、恒大汽车成功IPO，那么有了资本市场的支持，造车新势力的前景将更加广阔。