撞断A柱气囊未弹出，理想ONE高速事故引深思，责任究竟在谁？

理想ONE在上市后的销量表现一直都不错，但是关于它的负面消息也一直都没有断过。最近，一则理想ONE高速公路发生碰撞，撞断A柱，安全气囊仍未弹出的消息就让网友们开启了激烈讨论模式。根据官方的说法，安全气囊未弹出是因为碰撞位置不对，撞击位置不在触发点上，因此安全气囊没有被触发。可网友们并不买账，这种人命关天的问题，究竟是哪个位置掉了链子？

安全气囊的触发条件苛刻但不刁钻

安全气囊的触发条件在很多人看来非常刁钻，因为我们时常会看到各种车辆发生事故后安全气囊未弹出的新闻，而厂家们大多会以"未撞到触发点"的理由，把安全气囊未弹开的原因推给用户，说句难听的，简直就是在说，"谁让你自己不会撞，没撞到地方呢？"。但事情绝非这么简单，安全气囊的触发条件虽然苛刻，但并不刁钻。

根据安全气囊的工作原理，车辆会在车身各个位置安装碰撞传感器，它们通过感知加速度的变化来判定发生碰撞的严重程度，当加速度超过阈值，传感器就会把触发信号发送给ECU，ECU在核对数据、检测气囊压力状态和安全带工作状态（有的车型没有这一步）后，若认为符合起爆条件，就会向安全气囊控制器发送起爆指令，这些步骤，都在瞬间完成。

如果仅仅是因为没有撞到碰撞点上，那么我们至少可以看出两个问题，第一，碰撞点（传感器）的安装数量有些少，不足以覆盖大多数碰撞场景。第二，碰撞感应器对加速度的感应不够灵敏或ECU对数据限制比较宽松，认为该次碰撞不达安全气囊起爆条件。从而让本该保护车内乘员的安全气囊在关键时刻没有展开。

辅助驾驶功能的不力同样让人后怕

另外，根据车主的描述，发生事故的理想ONE，带有全速自适应巡航系统，配备了主动刹车功能。车主在发生事故时已经激活了辅助驾驶功能，按理来说，该系统可以帮助车主避免事故的发生或者降低事故烈度。但是事故发生时，该系统并没有及时做出规避动作或制动措施，实在让人有些担心这套系统的可靠性。

其实此前就有第三方测试机构针对智能汽车的辅助驾驶系统做了测试，i-VISTA测试中，各个车型在120KM/H速度下的表现都不理想，能够成功避让前车的可能性很小，换句话说，在高速行驶状态下，辅助驾驶系统并不可靠！因此，厂家在宣传方面真的应该多多注意，不能误导消费者，让用户错误地认为这套系统可以"全速"正常工作。如果夸大宣传，还不知道要酿成多少惨剧。

莫让负面缠身，伤了业绩更伤用户

自开始交付以来，理想汽车遭遇到的负面问题非常多。厂家的处理方式虽然很积极，但大多数问题随后都又推了出去。理想汽车现在正值上升期，厂家方面真的应该注意一下处理问题的方式方法，遇到问题一味地甩锅不是正确的态度。如此，只能让自己的业绩受到沉重的打击，更会让消费者失去信心，让老用户失望。

结语：安全问题，车企头等大事

安全问题，是车企需要关注的头等大事，车子性能再强、性价比再高，如果安全性出现问题的话那么一切都是白搭。此次事故后，理想方面还没有给出正式的调查结果，希望理想能够重视自家产品的安全性能，莫让对造车新势力抱有希望的消费者失望，更不要让民族汽车工业因此蒙羞。