对标宝马被嘲笑，蔚来的坚持，网友怎么看，自主精品路在何方？

前一段时间，蔚来汽车发布了旗下的新款车型ET7，作为蔚来的首款轿车车型，ET7的定位直指只有传统豪华品牌才敢涉足的D级车市场。蔚来CEO李斌对媒体表示，蔚来ET7的主要竞争对手不是特斯拉，而是宝马7系。这句话在网络上引起了人们广泛的讨论，部分网友表示不认同。我们的自主品牌想做精品车型的愿望，为什么就这么难以获得人们的支持呢？

造车新势力的一拥而上，的确给人留下了乱的感觉

造车新势力，在2020年的大洗牌后变得沉寂起来。但在几年之前，随着我国的政策开始向新能源汽车产业倾斜，一大批热钱涌进了造车业。几乎是在瞬间，甭管有没有资质和从业经验，各路品牌像雨后春笋一般冒了出来。各路人马都在抓紧时间融资、买技术、搞路演，因为每个人都清楚——中国的市场规模再大也容不下这么多品牌。

如同网约车平台、团购平台和出行平台的混战一样，造车新势力之间的混战不仅是真金白银的，也是你死我活的。而且在造车新势力当中还有不少品牌压根就没有想要造出来车，它们只想骗补跌、骗融资，把造车当作是金融游戏。行业的乱象虽然被国家及时出手制止，但造车新势力的确给人们留下了乱糟糟的感觉，不少人对新势力们的偏见就是在这里产生的。

缺乏辩证，舆论不够客观与准确

辩证法告诉我们，任何问题我们都要一分为二地去看、去分析。造车新势力中倒掉了大批品牌，但也去伪存真，留下来了真正有实力、有技术、想做精品车的品牌，然而舆论却一股脑地把所有造车新势力都当作了攻击的对象。当人们抱着“宁可错杀一千，不可放过一个”的态度对待造车新势力的时候，这个行业自然就会成为众矢之的，不管做什么都是错的。

但实际上，目前造车新势力头部品牌们中的任何一家都在研发上有着自己的拿手好戏。比如蔚来的三电技术、智能驾驶辅助系统技术、换电技术，再比如理想汽车的增程混动系统技术等等。这些相比传统车企而言都毫不逊色的品牌，客观上不仅推动了中国自主汽车工业技术的蓬勃发展，也让中国制造成色更足，更有分量！

崇洋媚外，部分网友对国货充满刻板印象

当然，我们的部分同胞们还有一个比较严重的问题——崇洋媚外。由于种种历史原因，中国汽车工业起步晚、发展晚、技术实力早期无法和外资品牌相提并论，造成了广大消费者对自主车型的不信任。然而直到今日，还有不少消费者对此理论深信不疑，一边批评自主汽车品牌，一边对洋玩意儿爱不释手。

比如说都是纯电动汽车，特斯拉在中国受追捧的程度远远高于其它同类车型或品牌。但特斯拉真的好吗？显然不是的，从Model 3上市至今，各种各样的质量缺陷和营销套路都显示出了特斯拉的不负责任和目中无人。可即便是这样，特斯拉的销量仍然不受影响。引导消费者接纳并认可自主车型，让人们相信并愿意选择自主品牌，可能是下一个阶段我们全行业要努力的方向。

总结

蔚来被一众网友嘲笑的事情已经过去了两周的时间，在这段时间里，被不少人奉为神车的特斯拉又出来几次严重的事故，特斯拉的态度仍然强硬且甩锅。市场对它近乎疯狂的追捧让特斯拉在面对中国市场的时候已经不再掩饰自己的狂妄和嚣张了，时至今日，我们是不是应该扪心自问，好好想想我们对待自主品牌的态度是否过于苛刻了呢？

（作者：王朔）