H＆M棉花事件激起国民愤怒，国货潮的来临还会远吗？

近日，有两则热点新闻引起了笔者的关注，分别是H＆M公然抵制新疆棉花事件和坦克300被因产能不足被迫停止接受订单。笔者先和大家来回顾一下两条新闻，服装快销品牌H＆M不久前在官方发表了一篇《H＆M集团关于尽职调查的声明》，该声明造谣说，新疆强迫劳动，还搞种族歧视，他们的产品将不会使用新疆棉。

另外一条新闻是，3月25日WEY品牌官方发布了“坦克300暂停接单通知”，并宣布自2021年3月28日24点起，WEY App将暂停接收新的订单。很多人都担心是否是因为受到芯片供应不足的影响，导致被迫暂停接单。不过，据通知内容显示，之所以WEY会宣布暂停接受订单，是因为坦克300前期的月订单连续突破万辆，导致订单积累太多，交付时间几乎都在3个月以上。为了改善这一现象，WEY才做出暂停接受订单的通知。

自主向上，坦克300争气

两条新闻都存在一个共同点，那就是最终的结果都影响到了企业的正常运营，不一样的是H＆M在此次事件之后，或许将会遭到国人的抵制，再也无法获得消费者青睐。反观坦克300的停产消息，之所以会出现这样的情况，是因为车辆广受消费者的认可，不得已选择通过停产的方式来提升产能，后续将会继续获得大批的订单。

根据长城汽车公布的数据显示，坦克300今年1月份的销量成绩为6237辆，这是WEY旗下坦克300上市后首个完整月份的销量。或许坦克300的销量在众多的紧凑型SUV中并不算出色，但是坦克300代表着的是中国品牌以及产品向上的一面旗帜。因为坦克300作为一款紧凑型SUV，其起售价却达到了17.58万元。坦克300的成功意味着中国自主品牌向高端市场迈进了一大步，受到消费者的认可。

坦克300之所以能够获得市场的认可，与其出色的产品力有着极大联系。作为一款硬派SUV车型，坦克300强大的通过性是同价格车型中顶尖的存在。从数据来看，坦克300的接近角为33°、离去角为34°、通过角为23.1°、最小离地间隙为224mm，最大涉水深度为700mm。对比硬派SUV中的老将牧马人，坦克300仅在接近角上稍逊，但是在其他方面都仍然领先于牧马人。结合坦克300和牧马人的售价来看，坦克300无疑是市场上越野性价比最高的车型。

中国品牌认可度上升

汽车市场正在改变，合资品牌的神话已经被打破，自主品牌越来越受到国内消费者的青睐，这表明自主品牌的品牌影响力开始渐渐超越合资品牌。关于消费者对品牌认可度的问题，笔者在很早之前就想和大家一起来探讨一下，决定消费者认可度主要包括销量、溢价水平两个方面。

销量方面，以2020年乘联会发布的数据为例，排在前五的品牌分别是大众（357万辆）、本田（165.1万辆）、丰田（154.4万辆）、吉利（132万辆）、日产（121万辆），紧接着的是长安汽车、长城汽车和别克，这三家的年度累计销量均在80-90万辆的水平。如果延长时间维度的话，自主品牌的主流品牌长安汽车、吉利汽车长城汽车的产销量已经突破了千万辆，奇瑞也达到了900万辆。反观目前的合资品牌，只有大众、本田、丰田、日产等的销量超过千万。换句话说，仅从市场保有量和市占比。换句话说，在市场保有量和占比的角度来看，吉利、长安、长城的影响力已经领先于法系、美系等品牌。

至于溢价水平方面，比亚迪凭借着出色的三电技术，已经成为新能源汽车市场的标杆，甚至在2021年还推出了比亚迪汉等电动汽车产品。红旗品牌在品牌溢价方面的表现更加出色，比如其H9、E-HS9在价格上已经成功突破了自主品牌的天花板。所以，自主品牌虽然整体品牌力不如合资品牌，但是个别品牌在市场的影响力和品牌溢价已经实现了对部分合资的反超。

总结

回归到H＆M的新疆棉花事件，该品牌既想赚中国人的钱，又想诋毁中国的形象，后续还如何在中国的汽车市场上立足。除了汽车市场以外，在其他市场上，中国都有了属于自己的品牌，再也不是那个由国外企业主导的市场，比如在手机市场上，我们有小米、华为；服装方面有李宁、安踏等等。对此，笔者希望大家能够继续支持国货，助力中国企业在全球市场的长跑中获得胜利。

（作者：王朔）