巡航控制系统缺陷，特斯拉召回28万辆问题车，傲慢姿态全然无变

近日，特斯拉宣布在国内召回28万辆存在有系统设计缺陷的特斯拉Model 3和Model Y车型，这些由上海超级工厂负责生产的国产特斯拉由于主动巡航控制系统存在有问题，在极端情况下可能造成车辆不可控突然加速，有较高的安全隐患。本次特斯拉的召回将会以OTA的方式进行，用户不需到店即可完成系统升级。值得注意的是，这一次特斯拉仅仅在中国区域发起了召回，并且特斯拉的措辞在言语间仍然有“甩锅”的嫌疑。

问题早就存在，召回前已惹众怒

目前，有一些朋友把这一次召回和特斯拉的“刹车门”事件当做了一码事。其实这一次的召回并非对应“刹车门”事件，而是特斯拉的这些车型因为巡航控制系统有设计缺陷，很有可能会让车辆出现“停止后又加速”的情况。虽然这一缺陷目前并没有引发交通事故（至少没有出现在新闻中），但是却存在有相当大的风险。

在召回之前，很多特斯拉的用户都曾在社交媒体和汽车轮胎中反映过这类问题，车友们的对策只能是重新对系统数据进行设置。但是还有相当一部分用户并不知道自己的车为什么出现此类现象，只当做了系统偶发式的BUG。不论用户有没有意识到这一问题的本质，经历过这种现象的车主都对特斯拉车型表达出了不解和愤怒。可以说在召回之前，用户们早已提心吊胆。

海外无召回，特斯拉反向区别对待市场

细心的人可能已经发现了，特斯拉这一次仅仅在中国市场宣布了召回的决定，而在它的老家北美市场和销量同样非常高的欧洲市场，特斯拉都没有采取同规格的召回方式。这一操作手法是不是像极了前些年部分车企在海外发起召回而单单忽略中国市场的行为？实际上，特斯拉这种方式，的确有“反向区别对待”的嫌疑。

目前，有观点认为特斯拉仅仅在中国市场召回，说明问题并不算大，在海外市场都不叫事。还有一种说法认为，这是特斯拉为了堵中国消费者的嘴。这两种说法都有一定偏颇，特斯拉方面在中国进行召回是因为国家已经规定了OTA升级也属于召回的一种，因此特斯拉必须要主动备案。而特斯拉在海外地区很有可能会通过OTA升级的方式私下解决这一问题，这样做不会引起舆论的大规模攻击，对特斯拉的品牌形象而言无疑是“更好的”选择。

可是，作为消费者和汽车用户，当自己的车辆存在有批量性的缺陷时，自己的知情权得不到保障是一件非常让人恼火的事情。试想，如果特斯拉方面发现了另外的一些问题，但这些问题的标准处理流程并没有被规定，那么特斯拉会不会对中国消费者隐瞒实情呢？只要一家车企存在有区别对待消费者的行为，那么我们就无法保证下一次我们不是被区别对待的人。

傲慢姿态依旧，言语之间甩锅用户

本次特斯拉召回事件里还有一个非常重要的点值得关注。特斯拉的官方声明在描述问题出现的前置条件时使用了“由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活”这样的说法。明明就是车辆的控制逻辑存在设计缺陷，却非要说成是用户误激活或才会出现隐患。这样的说法不仅没有把缺陷的客观成因描述出来，更会让人感觉到是在“甩锅”用户。

当然，有人会说，这一缺陷从客观上来看就是“误操作”呀。没错，道理是对的，但如果我们看看国家市场监督管理总局发布的公告就会发现什么才叫“客观”。总局的公告中，在最前面加入了“本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题”这样的描述，是不是一下就说清楚了问题的本质呢？特斯拉这种略显避重就轻的行为，怎么看都有点诚意不足吧？

总结：

质量缺陷，是每个车企都无法避免会遇到的事情，但是遇到问题后车企们不同的处理方法和对公众态度，也让人们对品牌们产生了不同的印象。特斯拉的这一次召回规模在中国市场里并不算大、问题的严重程度也并不算高。可就是这样一个只需OTA就能解决的“小问题”，特斯拉也不愿在自己的声明中承认自己的错误，这种傲慢的态度，究竟到什么时候才能彻底转变？

（作者：自主）