数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：数字化使能（一）

摘要：本文通过文献研究和案例研究，探讨赋能与使能的异同，尝试回答什么数字化使能。通过华为、阿里、新华三助力汽车企业在运营管理方面数字化转型的案例，展现ICT企业使能汽车制造业的最新实践。

笔者提出：不仅ICT企业是汽车产业数字化转型的助推者，汽车产业也是推动ICT企业转型升级的重要场景。

关键词：使能；数字化；ICT公司；汽车企业

引言：赋能与使能的区别是什么？

魏炜等从生态视角生动地诠释了赋能与使能的异同：赋能（Empowerment）是企业通过提升被赋能的能力，直接地增强了赋能企业生态系统的竞争优势，从而更好的服务自己的用户；使能（Enable）是通过使能企业提供的产品和服务增强了被使能企业的竞争优势，让被使能企业更好地服务于其用户[1]。

（赋能与使能的相同点与不同点©魏炜&汪鹏&蔡春华）

What—什么是数字化使能？

本文提出，数字化使能是使能企业提供数字化技术和知识，增强了被使能企业的竞争优势，让被使能企业更好地服务于其用户。

 主要参考文献

[1] 魏炜，汪鹏，蔡春华. 企业间的赋能和使能，到底是什么[EB/OL]. 北京大学汇丰商学院，https://www.phbs.pku.edu.cn/2018/viewpoint_0529/5206.html

[2] 华为. 华为智能制造案例[EB/OL]. 华为官网，https://e.huawei.com/cn/

[3] 搜狐汽车. 阿里云助力吉利 探索汽车产业智能化之路[EB/OL]. 搜狐网，https://www.sohu.com/a/130963099_376061

[4] 谢世诚. 切入“新零售”与“新制造” 吉利汽车加速数字化转型[EB/OL]. 中国数据存储服务平台，https://www.doit.com.cn/p/272477.html

[5] 新华三. 新华三制造业解决方案案例[EB/OL]. 新华三官网，http://www.h3c.com/cn/About_H3C/Contact_Us/Headquarters

作者简介：

穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。

主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。

该文章首发于微信号：易简萃升书院。