拉拢日韩组建半导体联盟， 本土汽车工业迎来空前危机？

最近，美国的一些利益集团，又开始准备在全球半导体供应链当中，卡中国人的脖子。根据韩国媒体3月29日报道，据韩媒报道，美国政府提议与韩国、日本和中国台湾地区组建“芯片四方联盟”（Chip4）。而在熟悉内情的人士看来，此举正是美国想要利用这一组织，将中国大陆排除在全球半导体供应链之外！

2019年发生在东方之珠的那场非法骚乱爆发以后，不少国人也第一次听说英美澳新加五国为了监视包括中国等国家，便在全球范围内组建“五眼联盟”。通过彼此间的情报分享，实现对中国等国家全方位渗透。而在这一次，Chip 4若能顺利组建，或许也是美国人想要打造半导体行业的“五眼联盟”，试图用“合纵连横”的方式，高度限制中国本土的高端制造业的发展。

是的，当2021年新疆棉事件的风波才开始结束后不久，西方时间又试图在更多行业“巧立名目”，试图限制中国制造业的发展与成长。据了解，如果“Chip 4”顺利组建，那么中国台湾地区的联发科、台积电和日月光，韩国的三星和SK海力士双巨头，日本的东芝、瑞萨以及东京威力科创，美国的应用材料、镁光、英特尔、博通、高通等重量级大厂，都会加入其中。而在这些成员企业名单上，我们也不难发现，其中有不少企业，正是与中国本土的汽车企业签订了供货协议的长期伙伴。

早在2021年，国内不少自主品牌，就因为全球性的缺芯危机，导致自家的新车生产智能被迫延期甚至中止。而在当下，部分的美国利益集团也想在全球芯片产能复苏以后，开始对中国本土的高端制造业“卡脖子”，这样的做法，确实令人愤懑。诚然，中国人始终都相信，危机之中自有转机，在打造高端制造业的道路上，中国人也曾经为了打破外国同行的封锁和垄断，用自力更生的方式，让外国人相信“中国人不吃这一套”。

暂且不说新中国在一穷二白的基础上，靠着自力更生终于成功炸响了第一颗原子弹，并且成功发射了第一颗人造卫星。其实在这些年来，无论是在军用领域还是民用领域，包括汽车工业在内的高端制造业，一直都是靠着艰苦奋斗、自力更生的优良传统才能走到今天。当年，我们也曾经试图用“市场换技术”的方式，拉拢更多跨国车企到中国投资，然后合作了这么多年，我们才发现跨国车企都有自己的“小算盘”，想要真正换来技术，也没有那么容易。

好在一些颇具胆识与前瞻性的自主品牌，敢于发挥中国人的优良作风，在更多领域，通过自主研发与探索，实现了技术突破。而在这些年来，随着汽车工业智能化、电动化、网联化的新浪潮的到来，我们在主机厂的赛道上，也涌现出了像比亚迪、长安以及“蔚小理”这样的技术先锋。而在供应商的赛道上，宁德时代更是成为了长期霸榜全球动力电池行业的Number One。此情此景，的确也让不少跨国车企倍感压力。

是的，对于工业大国来说，能否发展起自己的汽车工业，也是对其综合国力的一项重要的衡量标准。否则，我们的邻国越南和印度，如今也不会从不停止发展汽车工业的脚步。当“Chip

4”的风声吹起，不难发现所谓的“中国威胁论”也早已从军用工业刮到了民用工业。诚然，如果不是因为中国本土工业的飞速发展让美国人“吓破胆”，美国人也不会在这些年来接二连三地搞出这些“骚操作”。是的，如果纵向对比过去的自己，包括汽车工业在内的本土制造业确实取得了不少突破，然而横向对比西方发达国家，本土制造业依旧与世界一流水平存在不少差距。

2022年还剩下不到3季度时间，倘若“Chip 4”的企图无法得逞，美国人们或许会为了给中国制造业“卡脖子”想出更多的借口，摆出更多的名堂。但就像去年春天我们在阿拉斯加讲到的那句话一样，在这个变革的时代，中国人不吃这一套，中国本土的制造业同样不缺这一套。所谓的危机，只会再一次激发国人的忧患意识，让国人有了更多奋发图强的积极性，从而能让中国人在更多的行业，朝着世界一流水平对标看齐。